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| author | Roger Frank <rfrank@pglaf.org> | 2025-10-14 20:06:35 -0700 |
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You may copy it, give it away or +re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included +with this eBook or online at www.gutenberg.org + + +Title: L'Illustration, No. 3277, 16 Décembre 1905 + +Author: Various + +Release Date: July 21, 2011 [EBook #36806] + +Language: French + +Character set encoding: ISO-8859-1 + +*** START OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK +L'ILLLUSTRATION, NO. 3277, 16 DÉCEMBRE 1905 *** + + + + +Produced by Jeroen Hellingman and Rénald Lévesque + + + + + +</pre> + + + + +<br><br> + +<div class="cont"> + + +L'Illustration, No. 3277, 16 Décembre 1905 + +<p class="mid"><img alt="" src="images/000small.png"><br><a href="images/000large.png">(Agrandissement)</a></p> + +<p class="sml">Ce numéro contient: une double page en couleurs sur le 8e Salon de +l'automobile; Et en suppléments:<br> + +1º <i>Une gravure hors texte</i>: <span class="sc">la Cruche cassée</span>, d'après +J.-B. Greuze;<br> + +2º Le 4e fascicule du roman de J.-H. Rosny: <span class="sc">la Toison d'or</span>.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/001.png"></p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/001a.png"><br><b>Le Dr Récamier Le duc d'Orléans. UNE CHASSE A L'OURS +BLANC AU GROENLAND <i>Photographie prise au cours de l'expédition arctique +du duc d'Orléans à bord de la</i> Belgica.</b>--<i>Voir l'article, page 403.</i></p><br> + +<h3>COURRIER DE PARIS</h3> + +<h4><span class="sc">Journal d'une étrangère</span></h4> + +<p>Je ne connais pas M. le député Ribot. Mais je voudrais le connaître pour +lui dire à quel point je suis contente de lui et combien j'admire son +courage. Un journal raconte, en effet, qu'élu naguère membre de +l'Académie des sciences morales et politiques, M. Ribot a volontairement +négligé de commander à son tailleur l'uniforme fameux dont l'image +liante les rêves ingénus de tant de vieillards. L'habit à palmes vertes +ne tente point la coquetterie de M. Ribot; M. Ribot n'éprouve le besoin +ni de suspendre à sa ceinture --pour prouver qu'il est un orateur de +talent--une lame pointue, ni de poser sur sa tête ce chapeau bicorne +dont une mode singulière veut qu'en France, à l'exemple des généraux, +les garçons de recette et les académiciens soient coiffés. Et il ose +avouer à ses amis la répugnance que cette tradition «de se déguiser» lui +inspire! On élira bientôt M. Ribot membre de l'Académie française; cette +fois, il lui faudra, bon gré mal gré, se déguiser; car l'Académie +française ne plaisante point en ces matières et, chez elle, l'uniforme +est resté de rigueur. Et M. Ribot ne dissimule point que cette coiffure +emplumée, cette épée, ces feuillages brodés au plastron de l'habit et à +la couture du pantalon lui gâtent par avance une partie de sa joie.</p> + +<p>M. Ribot se consolera en pensant que les plus prestigieuses modes n'ont +qu'un temps et que celle des déguisements académiques passera, comme les +autres. On m'assure même que l'âme française s'est, à cet égard, depuis +quelques années, démocratisée un peu. Il paraît que plusieurs +académiciens ont pris l'habitude de porter, sous le gilet officiel à +boutons d'or, le simple pantalon noir, et qu'à la Sorbonne il existe un +vestiaire commun où les mêmes robes et les mêmes épitoges servent à +plusieurs maîtres qui, suivant les besoins du service, se les +repassent... Les professeurs ont, dans les lycées, renoncé depuis +longtemps au port de la toque noire et de la toge; on a cessé d'orner, +comme autrefois, les manches de tunique des bons élèves de galons de +laine et d'or; au Palais même les règles de l'ancienne étiquette +s'abolissent petit à petit: on a vu M. le bâtonnier Chenu, l'été +dernier, s'y promener en bottines fauves et «canotier» de paille, et des +gilets de fantaisie égayer de leur coloriage l'uniforme des juges. C'est +une révolution, cela! Elle s'accomplit tout doucement, sans doute; mais +M. Ribot n'est pas très vieux. Il a encore le temps de voir tomber en +désuétude bien des modes niaises et, peut-être, qui sait? disparaître +des bancs de l'Institut cet habit vert et ce chapeau à plumes sous +lesquels on a vu tant d'hommes vénérables apparaître un peu comiques...</p> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>Délire et cohue aux Champs-Elysées. Le Salon de l'automobile a, pour la +huitième fois, ouvert ses portes aux Parisiens. Et ce n'est pas +seulement Paris qui envahit, depuis huit jours, le Grand Palais et les +serres du Cours-la-Reine; c'est l'univers. Les trains d'Allemagne et +d'Italie, les bateaux d'Amérique et d'Angleterre arrivent bondés. Paris +s'est créé là une suprématie que tous avouent. Il en est fier, il a +raison; et il me semble qu'il était juste que le sort désignât Paris +pour le triomphe de cette industrie-ci. Nulle part elle n'eût réussi à +s'épanouir avec tant d'éclat; car, en aucun pays, les femmes n'eussent +composé autour de ses victoires un si délicieux et éblouissant cortège.</p> + +<p>Les Parisiennes ne goûtent plus guère la peinture que les jours de +vernissage, et, pour qu'elles s'intéressent aux chevaux, il leur faut +l'exceptionnel régal d'un «grand prix» à Auteuil, à Chantilly ou à +Longchamp. Au Salon de l'automobile, elles n'ont pas de ces +coquetteries. C'est Alphonse Daudet, je crois, qui disait de la musique: +«Je l'aime sans discuter, sans vouloir chercher les raisons de mon +plaisir; je l'aime comme une bête.» C'est un peu, dirait-on, de cette +façon-là que les Parisiennes aiment, à cette heure, l'automobilisme. +Elles en sont allées inaugurer l'exposition; et on les a vues y revenir +dès le lendemain, afin de renouveler en elles l'enthousiasme qu'elles y +avaient ressenti la veille; et elles y sont retournées cette semaine; et +la semaine prochaine, et jusqu'au 24 décembre--inclusivement--on les y +rencontrera.</p> + +<p>Diverses raisons amènent la Parisienne au Salon de l'automobile. Elle y +vient pour prendre le thé, parce qu'il est convenu que, pendant trois +semaines, c'est uniquement là qu'elle retrouvera ses amies. Elle y vient +inaugurer quelques toilettes, parce qu'elle sait que c'est là qu'elle +rencontrera les jeunes gens que son élégance ravit et les jeunes femmes +que ses succès font enrager. Elle y vient peut-être aussi pour acheter +une automobile; et elle y vient encore et surtout pour regarder +l'automobile qu'elle n'achètera pas, et pour marchander avec conviction +celle qu'elle achèterait si ses moyens lui permettaient d'en acheter +une, ou enfin pour se mêler à l'élite de celles qui ont le moyen d'en +acheter.</p> + +<p>Illusion délicieuse, où sa vanité se complaît et s'attarde! Elle essaye +des voitures; elle compare; elle discute. Avec cette promptitude +d'assimilation où triomphe la Française, elle s'est fait une sorte de +compétence; elle sait le jargon qu'il faut parler ici; connaît les noms +des fabricants, se récrie sur la valeur d'une marque; elle n'ignore ou +ne semble ignorer rien de ce qu'il faut savoir touchant la qualité des +châssis de celui-ci et des cylindres de celui-là. Elle m'émerveille!</p> + +<p>Et voilà peut-être de quoi expliquer, en partie, le frénétique essor de +cette industrie neuve. Ce n'est pas <i>la cause</i>, assurément; c'est une +des causes. L'automobile a les Parisiennes pour elle. Elle a les +Parisiennes pour elle à cause des facilités de vie qu'elle procure et +des vertiges qu'elle donne; parce qu'elle est un meuble très commode et +un jouet très affolant; parce qu'elle est le véhicule le plus chic, +étant le plus coûteux de tous. Sa cherté même en fait un symbole +d'élégance; elle est l'un des signes à quoi une certaine élite se +reconnaît...</p> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>En attendant les volumes d'étrennes qu'on va donner aux enfants sages, +les académies font pleuvoir les couronnes et les billets bleus sur les +grandes personnes qui font des livres. L'Institut proclame ses lauréats +de l'année; aux frais d'un journal, un aréopage féminin prime le dernier +ouvrage d'un jeune romancier, M. Romain Rolland; aux frais de deux +écrivains morts, l'Académie Goncourt gratifie d'un don de 5.000 francs +le roman d'un autre jeune,--un enseigne de vaisseau dont le pseudonyme +est Claude Farrère. Et, de son côté, la Société des gens de lettres +distribuera, ces jours-ci, quelques sommes... Que tout cela est peu de +chose! Le dernier recensement quinquennal de la population m'apprend +ceci, qui me confond: il y a, en France, 44.000 «artistes et +littérateurs». N'est-ce pas de quoi décourager la libéralité des +académies? Jamais, quoi qu'elles fassent, leurs ressources ne suffiront +à panser les blessures, à consoler les misères engendrées dans 44.000 +âmes par l'ambition d'écrire, de sculpter, de peindre ou de composer des +partitions. Il y a bien quelques puissants dans cette foule-là; et +quelques heureux et beaucoup de «demi-arrivés» pour qui la vie est +possible, si leur soif d'honneurs et de richesses n'est pas grande. Mais +les autres!</p> + +<p>Les autres sont des jeunes gens, des hommes mûrs, des vieillards. Mais +c'est aux jeunes que vont de préférence les prix qu'on distribue. +Pourquoi? On trouve intéressant d'encourager la jeunesse, d'aider le +débutant à «faire son trou». Il serait plus humain, ce me semble, +d'aider les vieux à payer leur terme; et j'aimerais que les prix +académiques allassent d'abord aux cheveux gris.</p> + +<p>Ce qui est douloureux en art, ce n'est pas d'avoir vingt ans et de rêver +la gloire; c'est, à soixante, de penser qu'on ne l'atteindra plus. Voilà +les vraies tristesses,--celles qui auraient besoin d'être consolées les +premières... Les jeunes gens sont, dans la pire détresse, armés des deux +plus grandes forces qu'il y ait au monde: ils ont l'espérance et ils ont +l'amour. L'avenir est devant eux; les femmes les aiment... Je ne les +trouve pas intéressants du tout.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">Sonia.</span></span></p><br><br> + +<h3><span class="sc">NOTRE GRAVURE HORS TEXTE</span></h3> + +<h4>«LA CRUCHE CASSÉE», DE GREUZE</h4> + +<p><i>La Cruche cassée</i>, le chef-d'oeuvre de Greuze, est l'un des tableaux +les plus fameux de notre musée du Louvre. La grâce de la figure de la +jeune fille, le charme piquant de son expression, la perfection de sa +facture, justifient les enthousiasmés qu'a soulevés cette belle +peinture. Diderot fut l'un de ses premiers fervents et lorsqu'elle +parut, en 1765, il lui consacra l'une de ses pages les plus vibrantes et +les plus jolies. C'est le type parfait de ce qu'on a appelé en badinant +«les tendrons de Greuze». De toutes les ouvres du peintre, il n'en est +pas qui caractérisent mieux son génie, qui, selon le mot de Charles +Blanc, «consistait à arranger toujours les choses de manière que ni la +volupté ni la morale n'y perdissent rien».</p> + +<p>Au moment où quelques toiles, sensiblement contemporaines de celle-ci, +ont atteint de si gros prix, il semble intéressant de rappeler qu'à la +vente du marquis de Verri, en 1785, vingt ans après son apparition, <i>la +Cruche cassée</i> fut payée 3.001 francs. De combien de billets de banque +ne la couvrirait-on pas aujourd'hui si elle pouvait courir de nouveau +les hasards d'une vente!</p> + +<p>La reproduction de <i>la Cruche cassée</i>, que nous offrons à nos lecteurs +avec ce numéro, peut soutenir la comparaison avec les plus belles +gravures tirées à petit nombre et cotées très cher chez les marchands +d'estampes. Nous faisons actuellement reproduire par le même procédé <i>la +Laitière</i>, également de Greuze: nos abonnés recevront ce pendant de <i>la +Cruche cassée</i> au mois de février prochain.</p> + +<p>L'échéance du 31 décembre étant la plus importante de l'année, nous +prions ceux de nos lecteurs dont l'abonnement expire à cette date de +vouloir bien le renouveler le plus tôt possible, afin d'éviter tout +retard dans la réception des premiers numéros de 1906».</p> +<br><br> + +<h3>NOTES ET IMPRESSIONS</h3> + +<p>La campagne veut des âmes tout à elle, des âmes fraîches, parce qu'elle +est fraîche, des âmes jeunes, parce qu'elle est l'éternelle jeunesse.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">René Bazin.</span></span></p><br> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>Tout est dans nous et le monde extérieur se transforme, se colore aux +mille nuances de nos passions.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">Alphonse Daudet.</span></span></p><br> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>La douleur est individuelle comme la maladie: chacun la traite suivant +son tempérament.<br><span class="rig"><span class="sc">Samuel Rocheblave.</span></span></p><br> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>Lorsqu'une éclaircie se fait dans la vie sombre, il faut en jouir avec +toutes ses puissances de gaieté.<br><span class="rig"><span class="sc">Mme Juliette Adam.</span></span></p><br> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>L'impérialisme de nos modernes monarchies ou républiques: une dernière, +crise de mégalomanie sous la menace des douches que nous prépare le +monde de demain.</p> + +<p class="mid">*<br>* *</p> + +<p>Entre vrais amis, les services ne se demandent pas, ils se rendent.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">G.-M. Valtour.</span></span></p> + +<br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/002a.png"><br> <b>Le pavillon français planté sur le cap Philippe par le +duc d'Orléans et les explorateurs de la <i>Belgica</i>.</b></p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/002b.png"><br><b> Le cap Philippe vu de la <i>Belgica</i>.</b></p> + +<h3>L'EXPÉDITION ARCTIQUE DU DUC D'ORLÉANS</h3> + +<p class="lef"><img alt="" src="images/002c.png"><br> <b> +Le duc d'Orléans sur le pont<br> + de la <i>Belgica</i>.</b></p> + +<p>Le docteur Récamier fut le médecin de l'expédition organisée, l'été +dernier, par le duc d'Orléans, et que la <i>Belgica</i>, sous le commandement +de M. de Gerlache, porta dans la banquise groënlandaise. La conférence +qu'il vient de faire, lundi, à la salle de la Société d'horticulture, +rue de Grenelle, libéralement mise à sa disposition, a présenté un très +vif intérêt. Elle constitue, en effet, le premier compte rendu précis, +documenté, de ce beau voyage d'exploration,--en attendant le livre que +le prince lui-même prépare en ce moment.</p> + + + +<p>Au moment où la <i>Belgica</i>, sa croisière finie, ramenait, en septembre +dernier, à Ostende, le duc d'Orléans et ses compagnons, nous avons +enregistré les résultats d'une expédition qui fut particulièrement +favorisée, puisqu'en une course de quelques semaines elle a reculé de +plus d'un degré de latitude l'extrême point du monde connu sur la côte +nord-est du Groenland.</p> + +<p>Sportsman très passionné, tireur merveilleusement adroit, le duc +d'Orléans avait avant tout rêvé d'une belle campagne de chasse. Mais il +avait tenu à ce que cette expédition coûteuse, aventureuse aussi, au +demeurant, rapportât quelque chose à la science (océanographie, +géographie) et, s'il se pouvait, quelque gloire à la France. La +<i>Belgica</i> était donc armée en conséquence et pourvue des meilleurs +appareils de sondage et d'exploration des couches sous-marines. La +conférence--la causerie plutôt, tant son accent était libre, +pittoresque, charmant--dans laquelle le docteur Récamier, encadré du +commandant de Gerlache et du peintre Mérite, a narré en détail le voyage +de la Belgica, a été infiniment attrayante.</p> + +<p class="rig"><img alt="" src="images/002d.png"><br> <b>Un ours blessé.</b></p> + +<p>Le docteur Récamier, nous a donné un tableau fort joli de la vie au +cours de cette navigation au milieu des glaces, de ces chasses à l'ours, +au phoque, au morse, où l'adresse du duc d'Orléans avait maintes +occasions de s'exercer, de cette lente promenade à travers des marines +désolées, qu'animaient seuls d'étranges oiseaux décolorés, gris et +blancs, au vol puissant et lourd, les mergules, les guillemots, les +grylles, les pagophiles, certains dont le cri ressemblait à un rire +ironique et qui rêvassaient, alignés en files interminables au bord de +la banquise, dans la lumière pâle du jour polaire.</p> + +<p>Le 28 juillet 1905, la <i>Belgica</i> étant immobile dans le brouillard, le +voile de brume qui l'enveloppait se déchira tout à coup. On vit, à +bâbord, une terre accidentée, aride. «Le dîner, ce soir-là, ne fut pas +long», a écrit dans son rapport le commandant de Gerlache. A 8 heures du +soir, le duc d'Orléans et les membres de l'expédition, débarqués en +toute hâte, atteignaient le point culminant de la côte.</p> + +<p>Ils dominaient un site désolé, infertile, semé de blocs et de cailloux +roulés, une moraine ancienne, où quelque peu de terre végétale s'était +déposée: la «terre de France», selon le voeu du prince. On y éleva un +cairn, un monticule de pierre, par 77°5 de latitude nord, 18°33 de +longitude ouest. Sur ce <i>cairn</i>, on hissa un drapeau tricolore. Ce fut +un moment d'émotion indicible, dont un cliché fragile et pâle, presque +indistinct, perpétuera le souvenir, une terne photographie qu'aucun des +acteurs de cette scène ne peut revoir sans que son coeur batte un peu +plus fort, et dont l'apparition, sur l'écran transparent où le docteur +Récamier la fit projeter, souleva une tempête de bravos...</p> + +<p>Deux jours après on redescendait vers les patries, Français, Suédois, +Belges, Norvégiens... après avoir tenté vers le nord-est une pointe, au +cours de laquelle on reconnut encore un banc sous-marin indiquant sans +doute le voisinage d'une côte nouvelle.</p> + +<p>On avait écrit sur la mappemonde quelques noms de plus: le cap Philippe, +le point extrême où l'on était arrivé, et qui est probablement la pointe +d'une île; la baie d'Orléans, que commande ce cap; la terre de France... +à laquelle, paraît-il, le Danemark va contester son nom pour des raisons +de nomenclature géographique, en proposant de la nommer «terre du duc +d'Orléans»,--ce qui n'implique aucune hostilité ni contre le prince, ni +contre notre pays, d'ailleurs.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/002e.png"><br><b>La moraine du glacier du cap Philippe (avec la silhouette +du docteur Récamier).</b></p> + +<p>Jusqu'à la croisière de la <i>Belgica</i>, la dernière étape des +explorateurs, dans cette direction sur la route de l'inconnu, si +attirante, au dire de tous ceux qui s'y sont aventurés, était le cap +Bismarck, que l'expédition prussienne du capitaine Koldewey avait +atteint le 15 avril 1870, et encore y était-elle arrivée en traîneaux. +Au retour de son voyage, le capitaine Koldewey écrivait: «Aucun navire +ne s'avancera jamais plus avant le long de cette côte, à moins que ce ne +soit à la faveur de chances exceptionnelles.» Ces chances, l'expédition +du duc d'Orléans les a rencontrées.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">Gustave Babin.</span></span></p><br> + +<p class="mid"><i>(Photographies du Dr Récamier et du commandant de Gerlache.)</i></p> + +<br><br> + + + +<h3>L'ESCADRE INTERNATIONALE EN RADE DE MITYLÈNE</h3> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/003a.png"></p> + +<p><b>De gauche à droite: le Szigetvar (crois. autr.); le Lancaster (crois. +cuir. angl.); le Sankl Georg (crois. cuir. autr.--Vaisseau amiral); le +Dard (torp. franc.); le Charlemagne (cuir. franc.); le Garibaldi (crois. +cuir. italien); le Koubanetz (torp. russe).</b></p> + +<h4><span class="sc">l'incident TURC</span></h4> + +<p>La question du contrôle financier en Macédoine, qui avait amené +l'occupation, par l'escadre internationale, de Mitylène et de Lemnos, +est en voie d'arrangement. On a transigé: les puissances ont fait +quelques concessions; moyennant quoi le sultan a accepté qu'une +commission composée de conseillers financiers nommés et payés par les +puissances exerce son contrôle sur le budget macédonien. Reste à savoir +quel résultat effectif donnera dans l'application le fonctionnement de +cette commission. En tout cas, l'incident est virtuellement clos, ou sur +le point de l'être. Les navires des puissances n'ont sans doute plus +longtemps à demeurer mouillés en rade de Mitylène, devant la petite +ville aux toits de tuile que menaçaient leurs canons. Dans quelques +jours, sans doute, on ne verra plus les allées et venues des vedettes +amenant à la douane les marins des diverses nationalités, ou les +remmenant à leurs bords à l'heure où l'on relève la garde. Ce joug qui +pesait sur la gracieuse île ensoleillée était d'ailleurs des plus +légers, et elle semblait le supporter sans impatience. Même le mouvement +de curiosité que provoquaient, les premiers jours, les allées et venues +des matelots s'était calmé vite. La garnison turque, cantonnée dans un +bout de l'île, était séparée des troupes internationales par une zone +neutre, et chacun vivait, bien tranquille, dans l'espace qui lui était +attribué.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/003b.png"><br><b>Débarquement des détachements français et anglais devant +la douane de Mitylène.</b>--<i>Photographies Mraz.</i></p> +<br><br> + +<h3>LES ÉVÉNEMENTS DE RUSSIE</h3> + +<h4><span class="sc">l'assassinat du général Sakharof</span></h4> + +<p class="lef"><img alt="" src="images/003c.png"><br> <b>Le général Sakharof.</b><br> --<i>Phot. Larger.</i></p> + +<p>Le général Sakharof, qui avait été, de longues années, le chef +d'état-major du général Kouropatkine au ministère de la Guerre russe, et +qui l'avait remplacé, en 1904, à la tête du département, quand celui-ci +fut nommé commandant en chef de l'armée de Mandchourie, vient de périr +dans des circonstances tragiques. Démissionnaire du ministère de la +Guerre depuis le mois de juillet dernier, il avait été récemment envoyé +à Saratof, pour réprimer les troubles agraires. Le 5 décembre, le +général travaillait dans le cabinet du gouverneur quand on lui annonça +une visiteuse. Il la fit introduire auprès de lui. C'était une femme +d'une trentaine d'années, élégamment vêtue. Elle se présenta comme +propriétaire foncière, sollicitant un secours, et tendit une supplique +au général. Soudain, tandis qu'il lisait l'écrit, il reçut à bout +portant quatre balles de revolver. Blessé grièvement, le général +Sakharof s'enfuit dans la pièce voisine où il s'évanouit. Il succomba +rapidement. Il avait été atteint au coeur, au poumon, au bras, dans le +dos. Il avait seulement cinquante-sept ans.</p> + +<br><br> + +<h3><span class="sc">LA MUTINERIE DE Sébastopol</span></h3> + +<p>La sédition qui a éclaté le 25 novembre dernier à Sébastopol, et sur +laquelle, en raison de l'irrégularité des services postaux, nous +recevons seulement les premiers documents photographiques qui soient +parvenus en France, a rappelé, mais avec un autre caractère de gravité, +l'affaire fameuse du <i>Potemkine.</i></p> + +<p class="rig"><img alt="" src="images/003d.png"><br><b> +Le lieutenant Schmidt, chef de la<br> +mutinerie des 25-28 novembre à<br> +Sébastopol.</b> <i>Phot. Pouditchef.</i></p> + +<p>Les mutins (marins casernes à terre et soldats du régiment de +Brest-Litovsky) s'étaient rendus maîtres du transport <i>Otchakof</i> et en +avaient expulsé les officiers et les marins fidèles au devoir.</p> + +<p>Le 27 au soir, les rebelles délivraient un officier, le lieutenant +Schmidt, qui allait être jugé pour avoir tenu un discours +révolutionnaire, et le mettaient à leur tête. Il prit le commandement de +l'<i>Otchakof</i>, sur lequel il arbora le drapeau rouge, et parvint à +capturer les torpilleurs le <i>Sviryopi</i> et trois autres qui avaient tenté +de torpiller son navire.</p> + +<p>Le lendemain, il enlevait, par un hardi coup de main, les officiers du +<i>Panteleimon</i> (ancien <i>Potemkine</i>) et les emmenait à son bord comme +otages. On dut recourir à la force pour dompter les insurgés, et un duel +d'artillerie s'ouvrit, dans l'après-midi du 28, entre leur escadrille, +d'une part, et l'escadre, qu'appuyait de terre de l'artillerie de +campagne. L'<i>Otchakof</i> put tirer seulement six coups, et, un incendie +s'étant déclaré à son bord, il se rendit. Le lieutenant Schmidt était +blessé grièvement.</p> + +<p>Le matin du 29, l'amiral Tchoukhine était maître de la situation.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/003e.png"></p> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<b>Le croiseur <i>Otchakof.</i></b> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<b>Le fort Constantin qui a canonné le croiseur <i>Otchakof.</i></b> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<br><br> + +<p>Depuis quelque temps déjà, on voyait circuler parfois à travers les rues +de Paris un omnibus automobile, effectuant une marche d'essai et chargé +de voyageurs fictifs, c'est-à-dire de sacs de sable. L'ouverture du +Salon de l'automobile fournissait tout naturellement l'occasion de +rendre ces épreuves plus intéressantes, en substituant aux sacs inertes +de vrais voyageurs, capables d'apprécier les avantages ou de constater +les défauts des véhicules perfectionnés. La Compagnie des Omnibus vient +donc de mettre provisoirement à la disposition du public neuf voitures +nouveau modèle, actionnées par des moteurs de marques différentes, qui +accomplissent le trajet de la place de la Bourse au Cours-la-Reine par +la rue Vivienne, les boulevards, la place de la Concorde et les +Champs-Elysées.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/004.png"><br><b>LES PREMIERS OMNIBUS AUTOMOBILES A PARIS<br> + +LES NEUF TYPES EN CIRCULATION ENTRE LA BOURSE ET LE SALON DE +L'AUTOMOBILE.<br>--1. Au départ, sur la place de la Bourse.--2. Devant +l'Automobile-Club.--3. Place de la Concorde.--5. Sur les grands +boulevards.--4, 6, 7. Avenue des Champs-Elysées.--8. Devant le Grand +Palais.--9. A l'arrivée, aux serres du Cours-la-Reine.</b></p> + +<p class="mid"><i>Les neuf voitures ne se distinguent que par leurs moteurs,<br> commandés à +neuf constructeurs différents.</i></p> + +<br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/004a.png"><br><b>La toiture effondrée et les murs écroulés.</b></p> + +<h3>L'ACCIDENT DE LA GARE DE CHARING-CROSS, A LONDRES</h3> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 405px; text-align: center;"> +<p>Un très grave accident s'est produit à Londres, dans l'après-midi du 5 +décembre: la toiture de la gare de Charing-Cross s'est brusquement +effondrée avec un fracas épouvantable, entraînant dans sa chute des +équipes d'ouvriers occupés à des travaux de réfection, écrasant +plusieurs wagons des trains formés le long des quais, en même temps que +s'écroulait un mur mitoyen de soutènement, qui sépare ce vaste hall de +la salle de l'Avenue-Theatre.</p> +<img alt="" src="images/004b.png"><br><b>La marquise écrasée sur un des quais gravement +endommagé.</b> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 235px; text-align: center;"> +<img alt="" src="images/004c.png"><br><b>Ruelle séparant la gare de l'Avenue-Theatre, encombrée de +débris.</b> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>Le premier moment de stupeur passé, lés pompiers et les agents de police +accourus en toute hâte entreprirent, au milieu d'un épais nuage de +poussière, de fumée et de suie, le laborieux déblaiement des décombres, +inextricable amas de fers disloqués, de verres brisés, de gravats, sous +lequel gisaient les victimes.</p> + +<p>Le nombre n'en était pas aussi considérable qu'on l'avait craint +d'abord; mais il s'élevait cependant à une trentaine, dont sept morts.</p> + +<p>Quant aux dégâts, telle est leur importance que la gare a dû rester +fermée pendant une semaine et qu'il faudra reconstruire le théâtre +contigu.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/004d.png"><br><b>L'ACCIDENT DE CHARING-CROSS.<br>--La grande poutre +transversale de la toiture reposant sur les wagons<br> et soutenue par des +piles de traverses.</b></p> + +<br><br> + +<h3>LE 8e SALON DE L'AUTOMOBILE</h3> + +<p>Le Salon de l'automobile de Paris constitue la grande foire mondiale des +véhicules de locomotion sur route; car le centre du marché automobile, +en dépit des efforts chaque jour plus pressants de la concurrence +étrangère, demeure toujours en notre capitale. Les plus grosses +transactions de cette industrie si étonnamment vivante se passent encore +sur le terrain où elle est née, la France.</p> + +<p>La grande solennité qui tient en ce moment ses assises, au Grand Palais +et aux Serres de la Ville, nous donne l'occasion d'examiner d'un peu +près les ressources qu'offre au public cette industrie automobile, +d'enregistrer ses victoires acquises, et de mesurer aussi l'énorme +terrain qu'il lui reste à parcourir pour satisfaire toutes les demandes, +de genres si différents, que lui adresse l'humanité. En un mot, nous +noterons où elle en est et où elle doit logiquement aller. Ces simples +réflexions seront probablement jugées beaucoup plus intéressantes que +des commentaires sur les rares perfectionnements de détails que +comportent les machines exposées.</p> + +<h4>LE SALON DE L'AUTOMOBILE DOIT-IL DEMEURER?</h4> + +<p>Mais, tout d'abord, le Salon de l'automobile doit-il continuer à vivre, +du moins à revivre chaque année, ainsi qu'il le fait depuis huit +ans?--La question commence à se poser dans les milieux industriels, et +les réponses ne vont pas toutes vers l'affirmative.</p> + +<p>Quantité de chefs de maisons reprochent au Salon de les livrer malgré +eux à des frais de publicité fort onéreux. Il jette de plus une +perturbation profonde dans leurs affaires. En effet, il les oblige, à +peine remis du Salon précédent, à peine installés à la livraison des +véhicules commandés, à songer au «type nouveau» qu'il leur faudra +exposer au Salon prochain. Les modèles étant longs à déterminer dans +leurs détails, les pièces de fonte d'acier étant de fabrication très +lente, c'est dès le mois de juillet souvent qu'ils doivent commencer +l'étude des véhicules destinés à <i>faire sensation</i> en décembre!</p> + +<p>L'acheteur qui, de son côté, n'ignore pas cette particularité de +mécanisme industriel, ne donne plus de commandes aux usines dès que +l'été est venu: il attend le Salon! La production des usines ne va plus +que par à-coups, et l'on «débauche» le personnel ouvrier à certains mois +avec autant de hâte qu'on «l'embauche» à d'autres.</p> + +<p>De plus, les modèles, toujours changés, ne peuvent être construits qu'en +séries relativement petites. Il est impossible d'entreprendre de grandes +séries de voitures identiques, à l'américaine, de voitures dont les +pièces seraient moins onéreuses, le prix de la main-d'oeuvre moins +élevé, sur lesquelles se répartiraient des frais généraux moindres,--et +qui, au total, seraient vendues beaucoup meilleur marché aux +consommateurs.</p> + +<p>Enfin, les protestataires contre l'annualité du Salon font observer avec +raison que, si les étrangers commencent contre l'industrie française une +concurrence des plus sérieuses, c'est aux Salons annuels que nous le +devons. Là, groupés en un seul local, mis à nu, exposés dans leurs +moindres détails, divulgués avec complaisance par les vendeurs, tous nos +modèles sont livrés aux instincts copistes des concurrents et surtout +des concurrents étrangers. Un ingénieur intelligent pourra, en cinq ou +six visites attentives, s'il a quelque compétence, bourrer de notes son +portefeuille, travailler discrètement du crayon et du pied-à-coulisse +(appareil de mesure des épaisseurs), et extraire de cette exposition, +comparative donc éminemment instructive, les plus précieuses indications +pour une voiture bien conçue! Il serait, à tous égards, plus adroit, +pense-t-on, d'obliger les constructeurs étrangers à acheter nos voitures +s'ils désirent les copier, au lieu de les leur exposer naïvement, et +gratuitement! Tout au moins la divulgation de nos méthodes et de nos +modèles serait-elle moins préjudiciable à nos intérêts si le Salon de +l'automobile n'avait lieu que tous les trois ans!</p> + +<p>Les partisans du Salon annuel soutiennent au contraire que la grande +foire excite la concurrence, c'est-à-dire le progrès, qu'elle fouaille +les acheteurs, entretient la fièvre du marché, la vie de l'industrie +automobile, et qu'elle met ainsi toutes choses au mieux du monde.</p> + +<h4>TENDANCE VERS UNE BAISSE DES PRIX</h4> + +<p>La tendance générale va vers une baisse sensible des prix. Sous réserve +des réflexions que j'aurai à formuler tout à l'heure sur ce sujet, voilà +une nouvelle qui réveillera l'espoir dans le coeur de bien des gens! De +très grosses maisons ont descendu tout leur catalogue 1905 de 2.000 et +3.000 francs pour en faire le catalogue 1906. Si l'on rapproche ce fait +de celui que j'ai relaté tout à l'heure, à savoir que la plupart des +constructeurs demandent qu'on leur laisse, entre deux Salons, du répit, +c'est-à-dire le temps de fabriquer par grandes séries, par conséquent de +produire à meilleur compte, on reconnaîtra qu'un vent de sagesse +commence à souffler dans le Grand Palais!</p> + +<p>On rapprochera encore de ces deux faits ce troisième, la propension très +caractérisée qu'a aujourd'hui l'acheteur à ne plus acquérir de moteurs +énormes, de «monstres» dont la consommation d'essence et de gomme (car +un moteur très fort entraîne très vite la voiture et consomme parfois +plus de caoutchouc que d'essence) déroute les budgets les mieux +constitués! Il semble vraiment que l'ère des grandes folies de dépenses +et de vitesses soit à son déclin et que l'automobile commence, mais bien +doucement encore, à se diriger vers son vrai but, le transport rapide +des hommes et des choses, et à se détourner de son but factice, le +sport. Les gens sensés attendaient depuis longtemps cette évolution.</p> + +<h4>LE TRICAR ET LA VOITURETTE</h4> + +<p>Ce sentiment de la nécessité du bon marché a donné naissance, ou mieux +renaissance, à deux instruments, le tricar et la voiturette, dont on +voit plusieurs modèles très différents au Salon.</p> + +<p>Le plus petit modèle d'automobile que nous possédions jusqu'ici était la +motocyclette. Mais la motocyclette, si bien au point qu'elle soit +aujourd'hui, ne peut donner satisfaction à tout le monde. Elle n'est +guère «habitable» que par un tout jeune homme, car elle n'est pas +stable, elle dérape, et puis elle n'a qu'une place. Pour le commerce, +elle est nulle, attendu qu'elle ne peut porter aucun colis.</p> + +<p>Les Anglais, les premiers, ont remédié à ces défauts en constituant un +appareil nouveau au moyen d'une roue motrice à l'arrière, comme dans la +motocyclette, et de deux roues porteuses et dirigeantes à l'avant, comme +dans la voiture. Un «trois-roues voiture», un tricar, vint de la sorte +au monde et commença à pulluler en Angleterre. Depuis un an on parle de +lui très fréquemment en France, mais il n'y rencontre pas encore la +haute faveur qui lui est octroyée chez nos voisins, il faut bien le +reconnaître.</p> + +<p>Cet instrument peut cependant rendre de très signalés services. Si la +place sur la selle d'arrière ne bénéficie pas d'un confort immodéré, par +contre la place d'avant, entre les roues, est suspendue sur des ressorts +et très acceptable. Pour les besoins du commerce, pour les petites +livraisons en ville ou aux environs de la ville, le tricar transforme en +un instant sa place d'avant en un coffre bien clos où les marchandises +sont à l'abri. Pour les besoins du particulier, du châtelain, par +exemple, le tricar joue aisément le rôle du poney, va porter un paquet +ou même une lettre en retard à la gare, ou plus simplement encore s'en +va au marché.</p> + +<p>Les qualités dominantes du tricar sont d'abord le bas prix de son achat, +ensuite sa faible consommation. Mais il ne demeure pratique qu'autant +qu'on ne le «déforme» pas, qu'autant qu'on ne fait pas, de lui aussi, un +monstre!</p> + +<p>Le tricar ne peut et ne pourra jamais être très confortable. Il sera +toujours impossible de lui donner une suspension de voiture, de lui +donner de la longueur pour augmenter son empattement et lui demander de +grandes vitesses. Sa légèreté, qui est sa qualité primordiale, l'empêche +d'adhérer au sol suffisamment dans les allures exagérées: il bondit +alors comme une balle et fait des sauts qui le détruisent lui-même et +désespèrent le conducteur.</p> + +<p>De plus, si l'on veut exiger du tricar des vitesses élevées, il faut +nécessairement qu'on le munisse d'un moteur beaucoup plus puissant, plus +cher et consommant bien davantage. La seconde qualité du tricar, la +faiblesse de consommation, est anéantie du coup. Désormais, pour +résister à son moteur et aux vitesses que ce moteur lui communique, il +faut au tricar des membres beaucoup plus solides, donc plus lourds; et +une partie de la puissance nouvelle ajoutée à l'ensemble n'a pour effet +que de déplacer à une vitesse un peu plus grande un véhicule beaucoup +plus lourd! On parvient ainsi aux fins dernières de l'instrument: le +gros moteur trépide péniblement à l'arrière quand le véhicule est +arrêté. Il ébranle tous les assemblages. D'autre part, les freins, dont +on n'a pas la place d'augmenter la largeur et le diamètre sur ces petits +instruments, deviennent insuffisants pour les grandes vitesses +engendrées; et bientôt, le véhicule n'étant plus qu'une réunion de +pièces qui cherchent à divorcer, les pannes irrémédiables surviennent, +et l'on appelle le ferrailleur pour le lui vendre.</p> + +<p>C'est là le processus morbide par lequel est passé le tricycle à pétrole +d'autrefois avant de disparaître; celui qui guette la motocyclette si +l'on n'y prend garde; celui qui viendra à bout du tricar si les +constructeurs ne réagissent pas avec un entêtement invincible.</p> + +<p>Il est à remarquer qu'à ce point de vue les Anglais sont beaucoup plus +raisonnables que nous. Ils ne demandent à leur tricar que les exploits +modestes qu'il est capable de fournir et que le vendeur leur a +enseignés. Ils ne lui mettent sur les reins que deux personnes, parce +qu'il a été construit pour transporter deux personnes; ils n'exigent pas +qu'il fasse des matches même avec des trains omnibus, parce qu'il a été +construit seulement pour marcher plus vite que des chevaux.</p> + +<p>En France, nous déduisons du fait que le tricar a été construit pour +deux personnes, qu'il peut bien en porter trois! Une de plus, une de +moins!... Alors, sur l'avant du tricar qui ne devrait être réservé qu'à +sa femme, on installe à côté d'elle une petite soeur, oh! si mince! Puis +on commande au bourrelier un tablier pour leur couvrir les jambes, +ensuite une capote à compas pour les jours de pluie. On fait poser un +générateur d'acétylène et deux petits phares pour voyager la nuit --et +l'on s'aperçoit que le tricar se refuse à tant de besogne et s'abstient +de gravir la moindre rampe. Alors, on juge que le moteur n'est pas assez +puissant, qu'il faut un ou deux chevaux de plus; et le délicieux petit +tricar d'antan devient le monstrueux engin dont j'ai parlé plus haut.</p> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/005.png"><br><b>LE 8e SALON DE L'AUTOMOBILE:<br>LE GRAND PALAIS ILLUMINÉ, VU +DU QUAI D'ORSAY</b><br> +<i>Dessin de Henri Jourdain</i>.</p> + +<p>Le tricar a ses deux places l'une derrière l'autre; la voiturette les a +à côté l'une de l'autre. Le premier vaut de 1.300 à 1.800 francs; la +seconde débute à 2.000 francs, je crois, jusqu'à 3.800 francs environ. +La voiturette a quatre roues, absolument comme une voiture, mais elle +n'a de la voiture, même en miniature, que la simple apparence. Le public +ne doit pas s'y tromper, et les rêveurs d'automobiles populaires à des +prix infimes doivent en prendre encore leur parti: jamais une voiturette +n'offrira le confort ni la vitesse que procurent les vraies voitures. On +admettra bien, je pense, que, si les voitures ont les dimensions +d'empattement, de voie, de caisse, que nous leur connaissons, c'est +parce que ces dimensions sont reconnues nécessaires! De ce qu'un client +ne peut consacrer que 2.000 francs à l'achat d'une voiturette, il ne +s'ensuit pas que ce monsieur ait les jambes plus courtes que le monsieur +qui signera gaiement un chèque de 25.000 francs, et qu'il ait besoin de +moins de place pour les allonger! De même l'assise d'un chauffeur peu +fortuné réclamera la même profondeur que celle du plus milliardaire de +nos amateurs!</p> + +<p>Dès lors, puisque la voiturette ne pourra jamais satisfaire les jambes, +l'assise, et tout le reste de son acheteur, sous peine de devenir une +voiture pure et simple, il faut bien que cet acheteur ait la philosophie +de se contenter de la portion congrue de confort que peut offrir une +voiturette!</p> + +<p>De plus, tant que les usines ne pourront pas construire les voiturettes +par grandes séries, par trois ou quatre milliers à la fois, le marché ne +pourra pas offrir, dans les prix les plus bas que j'ai indiqués, de +machines de qualité réelle. Or on sait, ou tout au moins on soupçonne, +quels dangers courent les voyageurs d'un appareil lancé à 30 ou 40 à +l'heure, s'il n'est pas constitué de matériaux de premier choix!</p> + +<p>Ces observations n'ont pas pour but de détourner aucun acheteur du +tricar ou de la voiturette, mais de mettre en garde tous nos lecteurs +contre un achat inconsidéré. L'industrie automobile n'est pas encore en +pleine possession de la fabrication de ces appareils, comme elle l'est +de la fabrication des voitures. Il y a donc lieu de prendre plus de +précautions pour acquérir un instrument de 2.000 francs que pour en +commander un de 15.000 francs. J'en connais déjà d'excellents; j'en sais +par contre beaucoup plus d'exécrables.</p> + +<p>En résumé, aujourd'hui, il est impossible de trouver sur le marché, pour +3.000 et 4.000 francs même, à l'état de neuf, un véhicule dit <i>de +famille</i>, c'est-à-dire capable de porter normalement trois ou quatre +personnes. La motocyclette est faite pour une personne; le tricar et la +voiturette pour deux. Rien n'existe au delà dans la classe des petites +automobiles. Et tous les trois sont faits pour rouler doucement, pour ne +jamais dépasser 40 kilomètres à l'heure sur terrain plat, c'est-à-dire +pour fournir une moyenne de 28 à 30 par tous profils. C'est peu; mais, +pour la plupart des clients de cette classe, c'est fort suffisant.</p> + +<h4>LA VRAIE VOITURE ET SES SUBDIVISIONS</h4> + +<p>Lorsqu'on veut bénéficier de tous les avantages d'une vraie voiture, +avoir le confort des places, le confort de la suspension, de la capote +large et longue, il n'est qu'un, moyen: choisir une vraie voiture!</p> + +<p>Il ne s'ensuit d'ailleurs pas que l'acheteur qui se décide à cette sorte +d'achat voie obligatoirement ses finances compromises! On réalise +aujourd'hui de bonnes voitures modestes au moyen d'un moteur d'un seul +cylindre. C'est, au total, un poids de 600 à 700 kilos et une dépense de +6.000 francs environ. On achète ainsi un véhicule qui certes n'arrachera +de cris d'admiration à aucun badaud, mais qui honnêtement fera un dur +travail quotidien et résistera victorieusement à de longs voyages.</p> + +<p>La voiture élégante, la voiture à quatre cylindres, c'est ici que +triomphe à coup sûr l'industrie automobile! Le nombre des constructeurs +d'automobiles de luxe est considérable, et je ne saurais trop compter +tous ceux qui se sont fait, dans cette spécialité, un nom connu. Il n'y +a ici pour un acheteur d'autre embarras réellement que celui du choix!</p> + +<p>De façon générale, lorsqu'on désire une voiture de cette catégorie, on +ne l'achète plus toute finie, mais à l'état de <i>châssis</i>, et l'on +demande à un carrossier de la terminer par une <i>caisse</i>. Le châssis, ou +mécanisme complet sur ses roues, est fabriqué en séries par le +constructeur, mais la caisse est toujours établie par unité et, pour la +forme autant que pour la garniture et la peinture, au goût du client. Le +prix de l'ensemble est évidemment beaucoup plus élevé, mais l'oeuvre est +au moins personnelle, et, si l'amateur est quelque peu expert en la +matière, il peut, dans une certaine mesure, se dire le collaborateur du +carrossier pour sa voiture.</p> + +<p>Si l'on veut en croire mon expérience, on admettra qu'une voiture de +tourisme ne doit guère dépasser une allure de 60 kilomètres à l'heure en +terrain plat, c'est-à-dire fournir une moyenne de 40 à l'heure ou à peu +près. Des allures plus élevées sont, en toute sincérité, dangereuses, et +augmentent le prix d'entretien de la voiture dans des proportions +énormes; des allures plus basses sont soporifiques sur route un peu +longue. Il est d'ailleurs à remarquer que le 60 que j'indique ici est le +maximum de l'allure que puisse fournir le moteur que je préconise, mais +que la souplesse de nos engins actuels permettra à ce même moteur de +faire un service de ville à 20 kilomètres à l'heure. Or, pour obtenir +ces allures, si la caisse est découverte mais pourvue d'une grande +capote, il faut une puissance <i>réelle</i> de 20 chevaux environ. Je dis +<i>réelle</i>, parce que les constructeurs de moteurs d'automobiles ont pris +l'habitude d'annoncer des puissances inférieures à celles que peuvent +fournir au maximum ces moteurs. La puissance varie, en effet, beaucoup +avec le conducteur et n'atteint son maximum que lorsque le moteur est +dans les conditions les meilleures de rendement (bonne carburation, +bonne qualité d'étincelle électrique d'allumage, bon graissage, bonne +réfrigération, bonne étanchéité, bons ressorts de soupapes, etc., etc.). +Les constructeurs admettent donc une baisse sensible dans la puissance +du moteur lorsque les circonstances sont défavorables, et baptisent +prudemment 14 chevaux un moteur qui, en réalité, peut en donner 20. On +est alors en présence d'un 14-20 chevaux par exemple.</p> + +<p>Un châssis de 20 chevaux a aujourd'hui une valeur de 10.000 à 14.000 +francs environ. La caisse, selon la maison de carrosserie qui +l'établira, vaut de 2.000 à 4.000 francs. Il y a lieu toujours d'ajouter +un billet de 1.000 francs pour les accessoires (pièces de rechange de +mécanisme et de pneumatiques, phares à acétylène, etc.). En sorte que, +équipée pour prendre la route, une telle voiture, pour quatre à cinq +personnes, revient à un prix variant entre 13.000 à 19.000 francs.</p> + +<p>Si la voiture est fermée par des glaces (landaulet, limousine, phaéton +abrité, etc.) et qu'on veuille atteindre les mêmes allures, il est +nécessaire d'acheter un châssis qui ait une puissance vraie de 24 +chevaux environ, car le poids d'une telle caisse est plus élevé, et la +résistance qu'elle présente à l'air (facteur le plus considérable dans +la résistance au roulement qu'éprouve un véhicule rapide) est beaucoup +plus importante. On achètera donc un 18-24 ou un 20-24 chevaux. Le prix +d'un tel châssis varie entre 16.000 et 18.000 francs environ. La caisse +vaudra de 3.000 à 6.000 francs, selon le luxe qu'elle comportera. En +sorte qu'une jolie voiture de voyage, de puissance moyenne, mais de +confort absolu, vaut entre 20.000 et 25,000 francs.</p> + +<p>Tous ces prix étaient, l'an dernier encore, plus élevés de 2.000 à 3.000 +francs. La baisse n'a d'ailleurs eu lieu que sur les châssis et non pas +sur les caisses, pour la double raison que les modèles mécaniques n'ont +pas subi de modifications très importantes en 1905, et que la +concurrence commence à livrer bataille sérieuse; et que, d'autre part, +les exigences du client pour les détails de la caisse, pour leur nombre, +pour leur soin et pour leur qualité, ont toujours augmenté.</p> + +<p>Dans la catégorie de la belle voiture, l'industrie française est, je le +répète, hors de comparaison. On y retrouve tout le goût de notre race. +Mais il faut reconnaître qu'ayant merveilleusement réussi la première +partie de son programme: construire des voitures de plaisance pour +personnes riches, notre industrie doit s'acharner dès maintenant à +réaliser la seconde partie, qui serait: construire des voitures utiles +pour personnes aisées; et à pousser à bonne fin la troisième, déjà +brillamment entamée: construire des véhicules industriels.</p> + +<h4>POIDS LOURDS, SERVICES PUBLICS, OMNIBUS</h4> + +<p>La question dite des «poids lourds», c'est-à-dire de la traction par +moteurs mécaniques de lourdes voitures de transport, a reçu, cette +année, quelques nouveaux essais de solution. Les visiteurs des Serres de +la Ville en verront quelques échantillons. Mais il faut bien qu'ils +sachent qu'en vérité notre industrie est encore, à l'heure actuelle, +incapable de livrer au commerce des voitures de transport dont le poids +total (chargement compris) dépasse trois tonnes (3.000 kilos), ou à peu +près. Ce qui manque, c'est à la fois: la roue, qui se démolit si l'on ne +la garnit que de fer, et qui consomme trois fois plus de gomme que ne +consomme d'essence le moteur, si on la garnit de caoutchouc; et la +route, que des roues aussi chargées et motrices (détail capital, car la +roue motrice, roue vivante, agrippe le sol) ont tôt fait de défoncer dès +que la voiture atteint seulement 12 à 15 kilomètres à l'heure.</p> + +<p>Les essais les plus réussis de transport de voyageurs sur route ont +presque tous, jusqu'ici, été compromis par l'usure extrêmement rapide +des bandages des roues. Seules, les voitures peu pesantes et conduites à +allure relativement lente, ont pu sauver de la faillite les +exploitations au service desquelles elles travaillaient.</p> + +<p>Il y a donc ici une indication précieuse à retenir: la voiture +automobile publique doit être petite, légère et lente. Sa «lenteur» +pourra d'ailleurs, sans danger, équivaloir au double de la vitesse d'une +voiture publique à chevaux! Dans ces limites prudentes, elle est dès +aujourd'hui réellement pratique. Elle permet d'établir, à très bas prix, +de ville à ville, des services publics à petit trafic, à gestion simple, +à amortissement facile. Cette application de l'automobile est évidemment +le succès de demain.</p> + +<p>D'ailleurs, les visiteurs du Salon pourront remarquer sur le +Cours-la-Reine des omnibus à impériale, les premiers à Paris, qui, à +l'occasion de la fête de l'automobile, s'essayent à évoluer sans +chevaux. Voici qu'en 1906 le progrès nous vient de la Compagnie générale +des Omnibus!<br> + +<span class="rig"><span class="sc">L. Baudry de Saunier.</span></span></p><br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/006a.png"><br><b>M. Faguet faisant son cours sur les Poètes français du +temps du premier Empire.</b></p> + +<h3>LES PLAISIRS GRATUITS DE PARIS: EN SORBONNE</h3> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/006b.png"><br><b>Une habituée du cours de M. Faguet.</b></p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/006c.png"><br><b>Cours de M. Lanson: Histoire du goût littéraire au XVIIIe siècle.</b></p> + +<p>C'est une opinion généralement admise en province, et même à l'étranger, +qu'il n'y a pas de ville où, pour passer agréablement le temps, on +dépense plus d'argent qu'à Paris. Quelle erreur! Je me souviens d'un +amusant inventaire auquel procéda, il y a une dizaine d'années, dans le +supplément littéraire du <i>Figaro</i>, un jeune homme plein d'esprit, qui +débutait alors dans les lettres, M. Jules Chancel. Il y énumérait et +décrivait l'infinie série des «plaisirs gratuits» qu'offre Paris. Il y +en a de toutes sortes, et pour tous les goûts, et l'écrivain nous +démontrait bien spirituellement qu'il n'existe point à Paris de +ridicule, de travers, de vice ou de vertu qui ne se puisse, en une +certaine mesure au moins, satisfaire gratuitement.</p> + + + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>Paris ne possède pas +seulement des jardins publics où l'on peut flâner délicieusement, +apprivoiser de petits oiseaux et, la belle saison venue, former son goût +dans la fréquentation des orchestres militaires; Paris n'a pas seulement +des musées merveilleux où il fait chaud pendant l'hiver et des églises +où il fait frais pendant l'été; des bibliothèques publiques, des +conférences où l'on est à l'aise pour digérer; des salons d'hôtel où, +sous prétexte d'attendre l'ami qui ne vient pas, on peut lire tous les +journaux, feuilleter tous les illustrés des deux mondes et faire sa +correspondance sur papier de luxe; des buffets de maisons de nouveautés +où l'on peut se rafraîchir et se restaurer gratis, et des mairies où +l'on trouve, de temps en temps, des mariées ravissantes à embrasser; +Paris possède une Sorbonne dont toutes les portes, ou presque toutes, +sont, huit mois sur douze, ouvertes à tout le monde, et où se donnent +rendez-vous, en la plus pittoresque des promiscuités, toutes les +curiosités, nobles ou futiles, toutes les coquetteries, tous les +snobismes, toutes les activités, toutes les paresses...</p> + +<p>Et c'est l'attrait suprême et l'originalité unique de ce lieu: l'homme +sérieux s'y instruit, la femme frivole ne s'y ennuie point et le +philosophe y jouit--comme le dessinateur--de petits spectacles où il est +sûr de s'amuser beaucoup. C'est donc une grave affaire pour Paris que de +savoir, à chaque retour d'hiver, ce que sera l'affiche de la Sorbonne. +Quels professeurs y rencontrera-t-on et de quoi parleront-ils? Et à +quels jours? Et à quelles heures? Dans la clientèle féminine de la +maison ce détail est d'importance. Car, si l'on consent à orner son +esprit de connaissances nouvelles, on ne peut pas tout de même, pour +cela, désorganiser sa vie, changer «son jour», se lever ou déjeuner à +des heures ridicules, renoncer à l'agrément de certaines visites à faire +ou à recevoir et du thé de cinq heures.</p> + +<p>Il y a aussi, en dehors de la Sorbonne, quelques cours où se porte +volontiers la curiosité des amateurs, et il est intéressant de savoir, +au moment où la Sorbonne va s'ouvrir, si telles conférences données par +X... à l'École du Louvre ou par Y... au Collège de France, et qu'on ne +veut point manquer, n'auront pas lieu à l'heure précise où Z..., de la +Faculté des lettres, professera le cours très attendu qu'on a résolu de +suivre aussi...</p> + +<p>Les amateurs «sérieux» ont eu, cette année, le regret de ne point +trouver sur l'affiche de la Sorbonne quelques-uns des noms qui les y +attiraient d'ordinaire. M. Lavisse n'enseigne plus; M. Boutroux, M. G. +Monod, M. Buisson, ont provisoirement quitté l'affiche. Mais le +répertoire de l'hiver a tout de même de quoi satisfaire les curiosités +des plus gourmands; et, si les noms des «célébrités» y sont plus rares, +les compétences les plus variées et les plus notoires talents y +figurent. Six maîtres y enseignent la philosophie; treize, la géographie +et l'histoire; treize, les lettres et la philologie.</p> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<img alt="" src="images/007a.png"><br><b>S'est trompée de jour et assiste, avec sa mère, au cours +de M. Luchaire: <i>Innocent III et la question d'Orient.</i></b> + +<p>La troupe des amateurs se disperse autour de ces chaires en groupes très +inégaux. Cette année, elle semble négliger un peu les philosophes, et +nous sommes loin des belles années où c'était un brevet de distinction, +pour une Parisienne, que d'être vue--très attentive et le crayon d'or à +la main--aux leçons de Caro.</p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<img alt="" src="images/007b.png"><br><b>Une Allemande qui suit les cours, quels qu'ils soient, +pour apprendre la bonne prononciation française.</b> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>La parole charmante de M. Brochard eût été +digne de les attirer; mais M. Brochard consacre, cet hiver, son élégante +érudition au «Néoplatonisme alexandrin», et ce n'est pas de quoi réjouir +des imaginations de femmes. Quelques-unes vont entendre M. Dumas, qui +leur parle des «Emotions et des passions», mais de si honnête manière! +M. Séailles parle de «l'Idée de Dieu et des méthodes philosophiques» +devant un auditoire attentif, et M. Lévy-Bruhl a vu se lever vers lui, +depuis un mois, quelques jolis yeux: des yeux de graves étudiantes que +tourmente le besoin de savoir ce que c'est au juste que la «Philosophie +de Descartes». Les autres fréquentent de préférence les cours de +lettres. Il y en a, cette année, d'amusants. Le plus suivi de tous est, +comme l'an dernier, celui de M. Faguet, qui traite des «Poètes français +du temps du premier Empire». M. Faguet a tout ce qu'il faut pour +intéresser un auditoire de femmes: il est académicien, il a de l'esprit, +il sait à fond les choses dont il parle, et il ne parle que de choses +qu'on voudrait savoir. Il est, avec cela, le plus fécond des +journalistes, et il exerce la critique dramatique au rez-de-chaussée du +plus vénérable de nos journaux. C'est ce qui vous explique pourquoi on +voit fleurir autour de sa chaire de si jolis chapeaux et briller l'or de +nuques si jolies: ce sont les nuques et ce sont les chapeaux de +comédiennes qui, ayant lu les feuilletons de M. Faguet, se sont dit que +les leçons qu'il professe à l'amphithéâtre Richelieu ne devaient pas +être ennuyeuses... Elles ne le sont pas, en effet. Non plus que celles +de M. Lanson, qui a pris pour sujet, cet hiver, «l'Histoire du goût +littéraire en France au dix-huitième siècle». Ici, moins d'élégances. Un +auditoire où domine l'élément «professionnel»: des étudiants des deux +sexes, des institutrices,--beaucoup d'institutrices. M. Lanson est un +professeur influent et bien en cour; il est fort en littérature et il a, +en politique, des opinions hardies; c'est un maître qu'il est +intéressant de suivre et avantageux d'avoir suivi.</p> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 420px; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/007c.png"><br><b>L'amphithéâtre Richelieu, pendant un cours de M. Faguet.</b></p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 220px; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/007d.png"><br><b>Cours de M. Collignon <i>(Art grec au IVe siècle)</i>.</b></p> + +<p>C'est au cours de M. Santayana que nous retrouvons les mondains--et les +mondaines--de Sorbonne. Professeur à l'université d'Harvard, M. +Santayana fait, sur la «Philosophie contemporaine en Angleterre et aux +États-Unis», un cours où affluent les jolies femmes... car la colonie +américaine est riche en jolies femmes, et ce sont elles surtout qui +viennent, deux fois par semaine, applaudir leur savant compatriote et +continueront de lui faire cortège jusqu'en mars.</p> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>Est-ce à dire que MM. Santayana, Lanson et Faguet méritent seuls la +vogue qui s'attache cet hiver à leur enseignement? Point du tout; +n'oubliez pas que la Sorbonne compte parmi ses maîtres un des hommes les +plus savants et les plus spirituels de ce temps-ci, M. Gebhart; que les +noms de MM. Croiset, Collignon, Martha, Cartault, Thomas, Henry, Gazier, +Lichtenberger, Beljame, Haumant, Dejob, s'inscrivent à l'affiche de +1906. Mais quoi! la vogue ne va pas au talent seul; elle va aux hommes +qui ont «une histoire» et aux sujets qui l'amusent; or, M. Croiset n'a +pas d'histoire; quand M. Collignon lui parle de «l'Art grec au quatrième +siècle», la foule des amateurs fait la grimace, et, si elle néglige un +peu M. Gebhart, c'est que M. Gebhart lui tient, sur la «Chronique de +Fra-Salimbene», des discours qui ne la divertissent point follement.</p> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 310px; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/008a.png"><br><b>Un rentier de Sorbonne.</b></p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 330px; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/008b.png"><br><b>Suit le cours de M. Gabriel Séailles... Sa bonne aussi.</b></p> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>Quelques auditrices pourtant restent fidèles à ces graves leçons et +c'est, pour l'habitué de Sorbonne, un amusement que ces rencontres +inattendues: l'auditrice guindée que sa femme de chambre accompagne et +qui échange avec elle des réflexions qu'on voudrait connaître...; +l'élève du Conservatoire, échouée là par on ne sait quel hasard, qui +s'est trompée de porte ou de jour et qui, croyant entendre M Faguet, +demeure comme médusée devant les explications que M. Luchaire lui +fournit sur «Innocent III et la question d'Orient».</p> + +<p>M. Aulard intéresse davantage. M. Aulard est un peu, du côté des +historiens, ce qu'est M. Lanson du côté des professeurs de lettres. +C'est un militant, dont les idées ont fait du bruit. Il nous explique, +cet hiver, la «Méthode des principaux historiens de la Révolution». +Auditoire d'étudiants, d'institutrices, de rentiers graves. Le rentier +fréquente volontiers, en Sorbonne, les cours d'histoire. Et il n'a que +l'embarras du choix. L'histoire ancienne le tente-t-elle? MM. Leclercq +et Grébaut la lui enseigneront. Celle de l'art byzantin lui plaît-elle +davantage? M. Diehl est là pour la lui raconter. Est-il friand +«d'actualité»? Voici les cours où M. Revon, très entouré, traite de +«l'Évolution morale du Japon», et M. Augustin Bernard du Maroc, et M. +Denis de «la Russie depuis Paul Ier». M. Vidal de la Blache, M. Marcel +Dubois, lui enseigneront, s'il veut, toutes sortes de géographies; M. +Lemonnier, l'«Histoire de l'art»; M. Romain Rolland, celle de «l'Opéra, +de Lulli à Gluck». Et je m'en voudrais enfin d'oublier le docte cours de +psychologie de M. Egger, et celui de M. Espinas sur les «Vues +sociologiques de Voltaire et de Rousseau». Le rentier de Sorbonne est le +plus respectueux des auditeurs. Il prend rarement des notes. Ancien +commerçant, fonctionnaire ou vieux militaire retraité, sa fonction est +de se reposer. Il écoute, simplement, et quelquefois il s'endort. +Interpellé par un avocat qui s'irritait de le voir dormir depuis le +commencement de sa plaidoirie, un vieux juge osa répondre que le sommeil +était quelquefois «une opinion».</p> + +<p>Le mot est spirituel, mais ne vaudrait rien si on l'appliquait aux +dormeurs de Sorbonne. Car leur sommeil, à ceux-là, ne veut pas dire: +«Vous êtes ennuyeux», mais le plus souvent: «Vous êtes, monsieur le +professeur, un peu trop fort pour moi». Et cela est tout à l'honneur de +nos maîtres. Ils ne cherchent pas à plaire quand même à l'auditoire qui +les écoute; ils l'appellent à eux; ils ne descendent point à lui; ils +savent résister, parlant au public, à la tentation de se faire +courtisans. C'est une des vertus que le Palais-Bourbon pourrait envier à +la Sorbonne.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">Emile Berr.</span></span></p><br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/008c.png"><br> + +<table cellpadding="2" cellspacing="10" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><b>LE POPE GAPONE A PARIS</b></p> + +<p>Le pope Gapone, principal instigateur du mouvement populaire de +Saint-Pétersbourg qui aboutit, le 22 janvier dernier, à la fusillade du +Palais d'Hiver et aux scènes tragiques qui ensanglantèrent les faubourgs +de la capitale russe, avait pu s'enfuir et éviter la répression. Au mois +d'octobre dernier, quoique le gouvernement eût refusé de le comprendre +dans l'amnistie, il était rentré clandestinement en Russie. Mais, traqué +par la police à laquelle il n'échappa que grâce au dévouement de ses +amis, il dut de nouveau prendre la fuite. C'est à Paris, où il est venu +chercher un asile, qu'a été prise la photographie que nous publions de +lui, et qui le représente sous le costume laïque. Un de nos confrères du +<i>Matin</i> l'a interviewé. D'après ses déclarations, il apparaît sinon +découragé du moins inquiet de la tournure qu'ont prise les événements.</p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><b>«AU JARDIN DE PARIS», TABLEAU DE TOULOUSE-LAUTREC</b></p> + +<p>La Société des Amis du Luxembourg s'est constituée dans le but +d'enrichir notre musée des artistes contemporains. Or, la première oeuvre +qu'elle songea à lui offrir, dès que ses ressources le lui permirent, +fut le tableau que nous reproduisons ici: <i>Au Jardin de Paris</i>, oeuvre +du peintre Henri de Toulouse-Lautrec, mort il y a quelques années. +Présentée d'abord au Comité consultatif des musées, l'oeuvre fut agréée. +Le Conseil supérieur des musées, par contre, quand elle arriva devant +lui, la repoussa. Des polémiques s'engagèrent, au cours desquelles +l'éminent président du Conseil supérieur, M. Léon Bonnat, déclara +n'avoir gardé aucun souvenir que cette toile eût été examinée par le +Conseil. Elle vient donc de lui être soumise de nouveau, et une faible +majorité lui a refusé une seconde fois l'entrée du Luxembourg.</p> + </td> + </tr> + </tbody> +</table> +<br><br> + + + + +<h3>LES LIVRES ET LES ÉCRIVAINS</h3> + +<h4><span class="sc">Le prix Goncourt de 1905: «les Civilisés», par Claude Farrère.</span></h4> + +<p class="rig"><img alt="" src="images/009.png"><br><b> + M. Charles Bargone<br> + (Claude Farrère), enseigne de<br> + vaisseau à bord du<br> + <i>Saint-Louis</i>.</b></p> + +<p>Les hésitations ont été longues à l'Académie Goncourt. Parmi la masse, +plus nombreuse que jamais, des livres présentés pour le prix, aucun ne +semblait attirer les suffrages des nouveaux et jeunes immortels. Presque +au dernier moment, quelqu'un du cénacle a mis en avant un volume auquel +personne ne songeait: <i>les Civilisés</i> (Ollendorff, 3 fr. 50), d'un jeune +officier de marine qui avait déjà publié, sous le même pseudonyme de +Claude Farrère: <i>Fumées d'opium</i>. Ces messieurs de l'Académie Goncourt +ont le goût des impromptus; ils aiment à prendre des décisions rapides +et à couronner les pages de la dernière heure. N'ont-ils pas +pareillement le dessein de tromper le public et de choisir le favori que +l'on ne soupçonnait pas?</p> + + + +<p><i>Les Civilisés</i>, qui viennent de réunir la majorité des voix, +méritaient-ils tant d'honneur? Nous avons, dans la vie, rencontré des +êtres, hommes ou femmes, qui nous attirent dès le premier abord. A peine +la porte s'ouvre-t-elle devant eux et apparaissent-ils, qu'ils +conquièrent tout le salon. Ils ont des manières si engageantes, un tel +sourire sur les lèvres, une telle contenance, qu'on est pris et disposé +à tout accorder sans réfléchir davantage. Ainsi en est-il des Civilisés. +La phrase en est vive et à la fois caressante, avec des mots neufs et +éclatants, avec un réalisme qui se voile sous des couleurs très +poétiques, à la Loti.--L'auteur de <i>Mon frère Yves</i> semble avoir marqué +toute la marine littéraire.</p> + +<p>Au bout d'un certain temps, et après quelque examen, on aperçoit bien +quelques défauts dans l'inconnu séduisant, mais on reste malgré tout, +sous le charme de la première impression.</p> + +<p>Trois personnages principaux remplissent presque tout le livre de M. +Farrère: un médecin, Mévil; un ingénieur, Torral, et un officier de +marine, Fierce. C'est à Saigon qu'ils se rencontrent et qu'ils mènent la +vie de civilisés, dans cette ville étrange, facile, où les plaisirs sont +sous la main et où rien ne retient plus de ce qui constitue les préjugés +de la vieille Europe. Se rappelle-t-on le serpent noir de Nietzsche que +notre éducation et notre atavisme nous ont attaché à la gorge et dont +nous ne pouvons facilement nous défaire? C'est l'ensemble de lois +morales, de conventions mondaines et sages, par lesquelles nous sommes +tenus. M. Farrère, sous le vocable de «civilisés», comprend ceux qui ont +rompu avec les principes anciens, avec les prétendues superstitions +morales pour se livrer uniquement à leur fantaisie et se procurer le +maximum possible de jouissances. «Ils vivent en marge de notre vie +conventionnelle; ils en ont abjuré tous les fanatismes et toutes les +religions. L'éclosion de pareils hommes n'était possible que dans cette +Indo-Chine à la fois très vieille et très neuve...; il y fallait la +corruption d'une société en qui la morale d'Europe a fait faillite; il y +fallait l'humidité brûlante de Saigon où tout se fond au soleil et se +dissout,--les énergies, les croyances et le sens du bien et du mal.»</p> + +<p>Tandis que Nietzsche prêche la suppression du serpent noir, pour donner +plus de vigueur à l'homme, pour exalter son orgueil, pour écarter de lui +ce qui l'empêche de devenir un surhomme, les civilisés de M. Farrère +n'élèvent pas si haut leurs pensées et ne visent qu'à la satisfaction de +leurs moins nobles instincts. Les trois Européens de Saïgon se +dépouillent de toute croyance pour se précipiter dans la vie la plus +ignominieuse et la plus débilitante. Ah! les viles orgies où les +entraîne leur scepticisme! A trente ans, le docteur Mévil n'est plus +qu'une loque humaine, amollie et annihilée par les basses voluptés, par +le vin et par l'opium. En vain essaye-t-il de se raccrocher à une +branche de salut, à un amour pour une jeune fille pure. Mais elle +rejette, méprisante, sa vieillesse prématurée. La branche se soustrait à +sa main. Il meurt misérablement sur une route, un matin, après une nuit +honteuse. Fierce a été sur le point de se relever et d'épouser la +ravissante Sélysette; peu s'en est fallu qu'il ne quittât les civilisés +pour rentrer parmi les barbares. Mais, surpris, en une débauche, par sa +fiancée, il perd tout espoir et se fait tuer dans une lutte maritime +avec les Anglais. Pour éviter le service militaire, Torral, avant les +hostilités, avait déserté.</p> + +<p>Ainsi finissent lamentablement les civilisés, victimes de leur +scepticisme et de leur révolte contre les vieilles lois et les vieilles +coutumes. Malgré la hardiesse des peintures, la crudité fréquente des +mots, les <i>Civilisés</i>, par leur conclusion, se présentent comme une +oeuvre morale. Peut-être l'auteur--il est assez artiste pour le +faire--aurait-il pu atténuer certains détails, nuancer quelques +couleurs. Peut-être aussi aurait-il pu, à la fin, ne pas se transporter +dans l'avenir, en pleine guerre maritime contre l'Angleterre. Cette +conception nuit à la vraisemblance du récit. Mais ne soyons pas trop +pédants devant la beauté; n'écartons pas le rayonnement d'art qui +enveloppe <i>les Civilisés</i> et qui en dérobe si heureusement toutes les +légères taches.<br> + +<span class="rig"><span class="sc">E. Ledrain.</span></span></p><br><br> + +<h3>POUR LES BIBLIOPHILES</h3> + +<p>La «Société normande du Livre illustré» vient d'éditer luxueusement un +curieux recueil: <i>Chansonnier normand</i> (chez Carteret, suce, de Conquet; +125 exemplaires à 150 fr.) En forme de préface, une notice historique +sur la chanson normande, par M. Joseph L'Hôpital, ouvre le volume. M. +Joseph L'Hôpital n'est pas un inconnu pour les lecteurs de +<i>L'Illustration</i>: il a publié ici même un exquis roman, <i>Rêve +d'enfants</i>, et une saisissante nouvelle, <i>la Dame verte</i>. Sa +présentation du <i>Chansonnier normand</i> débute par de bien jolies +généralités sur la chanson:</p> + +<p>«La chanson est aussi vieille que le monde. Du jour où l'homme a +commencé à traîner sur la terre l'éternel fardeau de ses pensées et de +ses douleurs, elle s'est mise en marche avec lui sur la route de la vie; +elle en a poétisé les sanglants détours, en a fleuri les dures étapes +d'espérance, en a pleuré et exalté tour à tour les mauvais pas et les +riants passages: chanson de guerre, chanson de prière, chanson de deuil, +chanson de joie, chanson d'amour.</p> + +<p>» Ainsi s'est formé le grand concert que le passé donne au présent et +que le présent à son tour enrichit de sonorités nouvelles. Car la route +n'est pas finie; l'homme marche toujours; il a toujours besoin que sa +compagne la chanson lui redise les paroles qui ont donné des jambes et +du coeur à ses pères tombés avant lui sur ce chemin sans fin; et il lui +demande à toute heure des chants pour lutter, pour aimer, pour jouir et +pour souffrir...»</p> + +<p>Un court fragment de la <i>Chanson de Roland</i> ouvre le recueil: la +«Société normande» a voulu ainsi manifester que, malgré toutes les +démonstrations de M. Gaston Paris, elle s'en tient à l'opinion de M. +Léon Gautier, qui voyait dans l'auteur de la vieille épopée un compagnon +de Guillaume le Conquérant. Mais le premier chansonnier normand +incontesté qu'on nous présente est Richard de Sémilly, baron d'Aunay, +qui nous chante une chanson d'amour:</p> + +<div class="poem"><div class="stanza"> +<p class="i14"> J'aime la plus sade rien (1), qui soit de mère née,</p> +<p class="i14"> En qui j'ai trestout mis, âme et cors et pensée.</p> +<p class="i14"> Plus est blanche que noif (2), comme rose vermeille.</p> +</div></div> + +<blockquote>Note 1: La plus gracieuse personne. Note 2: Neige.</blockquote> + +<p>Voilà comme un Normand chantait au douzième siècle. Et voici comme un +autre Normand chante au vingtième:</p> + +<div class="poem"><div class="stanza"> +<p class="i14"> Messieurs, grâce au gouvernement</p> +<p class="i14"> Dont nous jouissons à l'heure actuelle</p> +<p class="i14"> Le pays vit dons l'enchant'ment</p> +<p class="i14"> D'une félicité perpétuelle.</p> +<p class="i14"> Au dedans, point d'agitations;</p> +<p class="i14"> Le gâchis simplement, rien autre.</p> +<p class="i14"> A l'extérieur, quoi? des nations</p> +<p class="i14"> Messieurs! étrangers à la nôtre!</p> +<p class="i14"> Enfin, chose extraordinaire!</p> +<p class="i14"> --A quoi c'la tient-il? J'n'en sais rien--</p> +<p class="i14"> Nous ne sommes pas même en guerre!</p> +<p class="i14"> Tout va bien, messieurs, tout va bien!</p> +<p class="i14"> Et zim la boum!... Vive la République!</p> +</div></div> + +<p>L'auteur de ce couplet--que beaucoup d'autres couplets accompagnent--est +M. Jacques Ferny, qui naquit à Yerville (Seine-Inférieure), et qui dit +chaque soir lui-même ses <i>Chansons immobiles</i> dans les cabarets de +Montmartre.</p> + +<p>On voit combien est éclectique l'anthologie chansonnière de la «Société +normande». Entre le douzième et le vingtième siècle, entre Richard de +Sémilly et Jacques Ferny, nous rencontrons successivement: Marie de +France, qui écrivit des lais pour le roi Henri d'Angleterre, en pure +langue normande; Alain Chartier, né à Bayeux; Olivier Basselin et ses +compagnons du Vau de Vire:</p> + +<div class="poem"><div class="stanza"> +<p class="i14"> L'amour de moy sy est enclose</p> +<p class="i14"> Dedans ung iolly jardinet,</p> +<p class="i14"> Où croist la rose et le muguet,</p> +<p class="i14"> Et aussi faict le passerose.</p> +</div></div> + +<p>Et puis c'est Jean Marot, père de Clément; Gringoire; Jean Le Houx, qui +chanta le cidre... et aussi le vin; Vauquelin de La Fresnaye et son fils +Vauquelin des Yvetaux; François de Malherbe, dont tant de stances furent +mises en musique de son temps et depuis; Gaultier Garguille; le grand +Corneille lui-même; Madeleine et Georges de Scudéry... Et, plus près de +nous: Malfilâtre, Casimir Delavigne, Louis Bouilhet, Barbey d'Aurevilly, +Guy de Maupassant... Enfin, nos contemporains: Charles Frémine, Eugène +Le Mouel, Paul Harel le bon poète-aubergiste, Henri de Régnier, enfin +Louis Beuve, qui écrit en patois ses chansons.</p> + +<p>Cette sélection est le résultat de longues et érudites recherches. Les +lecteurs du <i>Chansonnier normand</i> trouveront dans la remarquable préface +de M. Joseph L'Hôpital l'exposition claire et brillante des faits +généraux qui rattachent les uns aux autres les auteurs cités.</p> + +<p>Mais pourquoi ces lecteurs doivent-ils être si peu nombreux? Cent +vingt-cinq exemplaires à cent cinquante francs: que les bibliophiles +sont égoïstes! Certes, ce prix est justifié par la beauté de la +présentation typographique et par la richesse harmonieuse des vignettes +en couleurs de Giraldon, gravées sur bois par Quesnel, qui encadrent +chaque page. Cependant, ne pourrait-on maintenant faire une édition plus +modeste d'un ouvrage que beaucoup de simples lettrés, qui n'ont pas les +moyens d'être bibliophiles, seraient heureux de mettre, eux aussi, dans +leur bibliothèque?</p> + +<h4>QUELQUES BEAUX LIVRES ILLUSTRÉS</h4> + +<p>De nos jours, on pardonne assez facilement au Vésuve ses crimes +d'autrefois, d'abord parce que ces méfaits sont atteints par une +prescription deux fois millénaire, ensuite parce que la science s'est +fort heureusement accommodée de leurs résultats. Assurément, lorsqu'il +réunissait les documents de son livre, <i>Pompéi</i> (Emile Gaillard, +éditeur), M. Pierre Gusman, dans un bel égoïsme de lettré et d'artiste, +ne devait pas éprouver des sentiments très hostiles au redoutable +ensevelisseur. Plutôt, il lui savait gré d'avoir préservé les cités +mortes contre l'inévitable profanation des hommes et d'avoir rendu +possible, pour les exhumateurs d'aujourd'hui, la reconstitution +minutieuse de la vie romaine d'il y a deux mille ans.</p> + +<p>L'ouvrage de M. Pierre Gusman, qui vient d'être magnifiquement réédité, +est illustré par l'auteur lui-même de 600 dessins et aquarelles d'un +puissant intérêt documentaire. En outre d'une description de Pompéi +avant l'éruption et d'un récit du cataclysme, ce livre contient de +multiples et précieuses indications. Il nous fait assister aux fouilles +anciennes et modernes, nous donne le secret de la vie antique, nous +conduit au théâtre, au cirque, aux endroits où l'on votait; il nous +initie encore aux langues parlées et à l'écriture en usage au temps de +Titus; enfin, il nous fait comprendre, savourer l'art décoratif +qu'Alexandrie exporta en Italie, les formes souples de la plastique et +le brio des peintures aux charmantes compositions païennes, où la grâce +libre et la délicatesse sensuelle des figures offrent un attrait +toujours jeune. «La tête humaine, ouvrière dépensées, révèle le +caractère de ses oeuvres par l'expression habituelle de ses traits.» Par +ces lignes, M. Moreau-Vauthier exprime, sous une forme saisissante, tout +l'intérêt du nouvel album, <i>l'Homme et son Image</i> (Hachette, 30 fr.) +qu'il présente au public. Et, de fait, en contemplant les 200 gravures +et les 12 planches en héliogravure que renferme ce magnifique volume, on +voit aisément combien, du <i>Chancelier Rollin</i> de Van Eyck aux +aristocratiques figures de Van Dyck et aux somptueux et robustes modèles +d'un Titien ou d'un Rubens, des Drapiers de Rembrandt au <i>Portrait de M. +Bertin</i>, les physionomies diffèrent, les génies se précisent, les +procédés se transforment. Par la représentation de la figure humaine, le +sculpteur ou le peintre font transparaître à nos yeux, d'une manière +plus immédiate que l'écrivain, le monde intérieur des passions et des +sentiments. En s'appliquant à faire l'histoire de l'homme par son image, +M. Moreau-Vauthier nous a donné l'esquisse de la société même dans ses +évolutions successives. Voyez plutôt les titres des chapitres de +l'album: l'Athlète, l'Homme d'épée, l'Homme de cour, l'Homme d'affaires. +N'est-ce point là une division rationnelle de l'histoire de la +civilisation humaine par les différents âges qu'elle a vécus?</p> + +<p>Puvis de Chavannes qui, dans l'intimité, était un homme simple et gai, +avait une passion innocente: il dessinait des caricatures. Il en +dessinait même constamment avec, d'ailleurs, une maîtrise impeccable, +mais sans ajouter la moindre importance à ses coups de crayon et sans se +douter qu'on aurait jamais l'idée d'exhumer ces improvisations et de les +joindre à son oeuvre géniale. Or, voici justement qu'un grand nombre de +ces dessins, recueillis par Mme Ph. Gille, viennent d'être réunis en un +luxueux album, remarquablement préfacé par Mlle Adam. Tous les artistes +voudront connaître <i>les Caricatures de Puvis de Chavannes</i> (Delagrave,7 +fr. 50)au nombre desquelles ils trouveront des «instantanés» saisissants +à la manière de Daumier et des imaginations d'un irrésistible comique. +En de petits poèmes souples et colorés, qui ont tout le charme attendri +des récits de l'aïeul, M. Georges Spetz nous conte des <i>Légendes +d'Alsace</i> (Edition de la Revue alsacienne, Strasbourg.) Il nous dit, +entre autres, la tragique aventure des frères Ribeaupierre, l'origine +merveilleuse de la source de Tiérenbach, la lutte des cloches du Donon +contre le violon du diable et la légende gracieuse de la demoiselle +blanche de la Fecht. De superbes illustrations hors texte et des +vignettes de MM. Joseph Sattler, Léon Schnug et Charles Spindler +accompagnent ces évocations du moyen âge allemand que précède un maître +frontispice du tant regretté J.-J. Henner.</p> + +<br><br> + +<h4>AUX CHAUFFEURS!</h4> + +<p>Nous signalons avec plaisir à ceux de nos lecteurs qu'intéressent les +questions d'automobilisme deux ouvrages importants de notre +collaborateur, M. Baudry de Saunier: <i>l'Allumage</i>, qui explique d'une +façon extrêmement claire les principes électriques appliqués à +l'automobile et qui décrit notamment, avec de nombreuses figures, les +bobines et les magnétos de tous systèmes; --et les <i>Recettes du +chauffeur</i>, recueil de tous les tours de main que doit connaître un bon +conducteur d'automobile. Le premier ouvrage vaut 15 francs; le second, +12 francs. Tous deux sont en vente aux «Ouvrages Baudry de Saunier», 20, +rue Duret, Paris.</p><br><br> + +<h3>DOCUMENTS et INFORMATIONS</h3> + +<h4><span class="sc">Nouveau gaz d'éclairage et de chauffage.</span></h4> + +<p>On connaît le gaz à l'eau, produit par le passage de l'eau sur du +charbon porté au rouge, et l'on sait que ce gaz revient à un très bas +prix, à peine un centime et demi par mètre cube. Mais l'emploi de ce gaz +est très limité, en raison de la très forte proportion d'oxyde de +carbone qu'il contient, proportion qui peut aller jusqu'à 40%.</p> + +<p>Un industriel anglais, mettant à profit une méthode due à un professeur +de l'Université de Toulouse, M. Sabatier, serait arrivé à débarrasser le +gaz à l'eau de son oxyde de carbone, et à produire finalement un gaz +dont le prix de revient serait encore très faible et dont le pouvoir +calorifique serait cependant d'environ 35% supérieur à celui du gaz +ordinaire.</p> + +<p>On procède actuellement, à Lyon, à des expériences systématiques sur ce +nouveau produit, qui exigerait moitié moins de houille que le gaz +d'éclairage actuel, et s'accommoderait de houille de qualité secondaire.</p> + +<h4><span class="sc">Les hauts fourneaux dans l'Inde.</span></h4> + +<p>C'est une conséquence forcée de l'évolution économique et sociale que +les pays les plus arriérés, au point de vue industriel, arrivent peu à +peu à s'affranchir de certains tributs payés aux nations étrangères, +toutes les fois que des circonstances locales n'y apportent pas un +obstacle absolu. Il y a quelques années, un grand industriel hindou, +nommé Tata, songea à utiliser sur place les charbons et les minerais de +fer indigènes. Il est mort avant d'avoir pu réaliser son projet; mais le +consul américain à Bombay signale que ses fils sont en train de +constituer une société au capital de 6.480.000 livres (162 millions de +francs) pour établir des hauts fourneaux, des aciéries, des laminoirs et +pour exploiter les mines. Si l'entreprise réussit, la métallurgie +européenne et américaine trouvera sur le marché asiatique une +concurrence contre laquelle la lutte pourra devenir singulièrement +difficile.</p> + +<h4><span class="sc">La production du coton.</span></h4> + +<p>La production annuelle du coton est considérable; elle atteint 3 +milliards de kilogrammes, et cependant ne dépasse pas les besoins de +l'Industrie.</p> + +<p>Les États-Unis tiennent la plus grande place dans cette production: ils +fournissent près de 70% du coton utilisé; les Indes en fournissent 15% +et l'Égypte 8%.</p> + +<p>L'appoint est fourni par les autres pays, Turkestan, Japon, etc.: en +tout 500 millions de kilogrammes.</p> + +<p>Il n'est pas douteux que nos colonies pourraient jouer un rôle important +dans cette production et qu'elles seraient bien placées pour fournir la +matière première à l'industrie cotonnière française.</p> + +<p>Aussi avait-on tenté d'organiser la culture du coton dans nos colonies +africaines. Mais, au Sénégal et au Soudan, cette culture ne paraît +devoir être fructueuse, en raison de la climatologie de ces pays, que +par l'irrigation.</p> + +<p>C'est d'ailleurs ce qui se passe en Égypte, où l'État, qui met en +réserve les crues du Nil, est, pour les cultivateurs, une sorte +d'entrepreneur de fourniture d'eau.</p> + +<h4><span class="sc">La crise du pétrole au Caucase.</span></h4> + +<p>On peut apprécier aujourd'hui les conséquences des incendies de Bakou +sur l'industrie pétrolifère du Caucase. La production du naphte, égale à +50 millions de quintaux en 1904, accusait, pour le premier semestre de +1905, une diminution de 6 millions de quintaux. Depuis les émeutes du +mois de septembre, elle s'est abaissée à un chiffre que l'on n'a pas +encore fait connaître. L'augmentation des cours, seule, permet de +supputer l'importance du déficit. Le poid de 16 kilos n'avait jamais +valu, à Bakou, plus de 17 kopecks; depuis longtemps il était descendu à +7 kopecks. Il est aujourd'hui de 21 kopecks et, à Nijni-Novgorod, il +atteint 30 kopecks. Les armateurs et les usiniers du Volga, qui +employaient tous le pétrole pour produire la force motrice, songent à +utiliser désormais la houille; certaines lignes de chemin de fer ont +déjà effectué la substitution. Le manque de wagons rend la solution +générale difficile, sinon impossible.</p> + +<p>D'autre part, le bureau de statistique des industriels de Bakou, tout en +évaluant les pertes à 27 millions de roubles, estime que, grâce aux +énormes capitaux dont disposent les propriétaires de puits, le désastre +est assez facilement réparable. Sur les 1.512 puits existant naguère +dans les quatre districts de Bakou, il en reste 580. Parmi les 932 +brûlés, quelques-uns étaient abandonnés. L'établissement d'un puits +coûte 75.000 roubles; mais si, comme on le suppose, les trous de forage +n'ont pas souffert, le dommage se réduirait aux 10.000 roubles +représentant la valeur des machines et des appareils.</p> + +<h4><span class="sc">La population française en 1904.</span></h4> + +<p>Chaque année, depuis quelque temps, nous avons à enregistrer un nombre +de naissances inférieur à celui de l'année précédente. En 1904, +l'excédent des naissances sur les décès n'est que de 57.026, nombre +inférieur d'un quart à celui de 1903: 73.106.</p> + +<p>Non seulement, en effet, il y a eu, en 1904, 8.483 naissances de moins +que l'année précédente, mais il y a eu, en outre, une légère +augmentation--7.597 unités--du nombre des décès.</p> + +<p>De là un taux d'accroissement de 0,15% inférieur à tous les précédents, +depuis 1900.</p> + +<p>La diminution du nombre des naissances est assez générale: elle s'étend +à 56 départements. Mais elle est le plus sensible dans le Nord, le Var, +le Rhône, le Morbihan, la Gironde, la Corse et la Loire.</p> + +<p>Le Pas-de-Calais, la Meurthe-et-Moselle, les Alpes-Maritimes et la +Vienne se font remarquer au premier rang des 31 départements où la +natalité a augmenté.</p> + +<p>Par contre, la Seine a enregistré, en 1904, 2.051 décès de plus qu'en +1903; le Finistère, 1.233; le Pas-de-Calais, 1.026; la Seine-et-Oise, +865, et le Nord, 833. Les Bouches-du-Rhône, les Alpes-Maritimes, le Var, +la Corse, l'Ain, le Gers, se font remarquer par l'amélioration de leurs +chiffres obituaires.</p> + +<p>Toutefois, si les naissances se font rares, les mariages sont cependant +chaque année plus nombreux. Il y en a eu 298.721 en 1904, soit 2.725 de +plus qu'en 1903. C'est surtout dans la Seine que l'accroissement a été +relevé (834 en plus). D'ailleurs, il en est de même des divorces: 9.860 +en 1904 au lieu de 8.919 en 1903.</p> + +<p>Le nombre des naissances a été de 818.229, soit 2,20% de la population +légale. De ces enfants, 416.812 étaient des garçons et 401.417 des +filles, soit environ 1.038 garçons pour 1.000 filles. Cette proportion +reste à peu près invariable.</p> + +<h4><span class="sc">L'utilisation des fruits du sorbier amélioré.</span></h4> + +<p>Le sorbier des oiseleurs est un arbre qui commence à prendre une +certaine place dans quelques vergers: on en a trouvé en Moravie des +pieds perfectionnés, à fruit très supérieur à celui que donne +communément cette espèce; et plusieurs pieds, greffés avec ces sujets +d'élite, ont été répandus en Suisse, en Allemagne, et en France même. +Les modes d'utilisation possibles du fruit du sorbier amélioré sont +divers. On peut le consommer cru, frais ou conservé. Pour le conserver, +on le cueille après maturité et on le met sécher en branches, comme les +cerises, dans un endroit à température régulière. Il peut, de cette +manière, durer jusqu'au printemps suivant. On en fait des confitures +aussi, mais il faut cueillir le fruit avant maturité pour avoir des +confitures se conservant bien: en septembre, au lieu d'octobre qui est +le moment où le fruit, devenu sucré, est le plus agréable pour le +consommateur qui l'absorbe cru. Depuis longtemps on fait, avec le fruit +du sorbier sauvage, de l'eau-de-vie: une fabrique fonctionne à Izaebnik +près Krakau depuis 1884, et de grandes plantations de sorbier doux ont +été faites dans la même localité en 1889, pour l'utilisation alcoolique +des fruits améliorés. Le sorbier se recommande encore à l'ami des +animaux: il donne au gibier et aux oiseaux un aliment très apprécié en +hiver.</p> + +<h3><span class="sc">L'ÉCLAIRAGE DU SALON DE L'AUTOMOBILE</span></h3> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/010.png"><br><b>Illumination intérieure du 8e Salon de l'automobile au<br> +Grand Palais des Champs-Elysées.</b></p> + +<p>On s'était fort extasié l'année dernière sur l'éclairage du Salon de +l'automobile, mais le chiffre de 20.000 lampes formant la vasque +centrale du plafond était peut-être encore plus impressionnant que +l'effet produit. Cette boule étincelante paraissait un peu isolée au +milieu de l'immense carcasse vitrée dont les grands cintres seuls +étaient dessinés par un sillon lumineux; la surface éclairée présentait +des trous qui en rompaient désagréablement l'unité. Un nouvel effort a +été tenté cette année, et les résultats obtenus semblent rendre bien +difficile tout progrès ultérieur. Le plafond est parsemé d'étoiles, et +des festons très simples courant sur les cintres atténuent par la grâce +de leurs courbes successives les profils un peu durs de cette +architecture spéciale; tout cela dans une mesure et des proportions si +heureuses que le regard embrasse d'un seul coup cette constellation pour +en admirer le parfait équilibre. Peu de visiteurs, sans doute, sont +capables de supputer, même approximativement, l'importance du travail et +de la dépense que représente une telle illumination. Quelques chiffres +vont nous fixer à cet égard:</p> + +<p>La force motrice s'élève à 5.000 chevaux, dont 250 seulement fournis par +les sept dynamos installées à demeure dans les sous-sols du Grand Palais +et qui assurent l'éclairage du Concours Hippique et des expositions +ordinaires. Le supplément de force est emprunté au secteur des +Champs-Elysées, à l'usine des Moulineaux et à la Compagnie du +Métropolitain. Cette dernière fournit le plus fort contingent: 1.800 +chevaux à la tension de 5.000 volts. Les divers courants sont répartis +sous la direction unique de la maison Lacarrière. Cette force de 5.000 +chevaux, supérieure de 1.500 chevaux à celle utilisée antérieurement, +est presque égale à la puissance dont disposent certains secteurs +parisiens (6.000 à 10.000 chevaux). Elle suffirait à l'éclairage public +et domestique d'une ville de 100.000 habitants, et elle permettrait de +faire circuler simultanément, entre la gare des Invalides et Versailles, +dix à douze trains de 150 tonnes.</p> + +<p>Les stands des exposants utilisent, à eux seuls, environ 90.000 lampes à +incandescence, presque toutes de 5 à 7 bougies.</p> + +<p>L'éclairage «administratif» en comprend 75.000: 50.000 au plafond (en +1904: 30.000); 10.000 pour le grand escalier de fer, la coupole de +l'avenue d'Antin et diverses dépendances; 15.000 pour l'extérieur. Il y +a lieu d'ajouter: 130 lampes à arc intensives; 60 lampes tabulaires à +vapeur de mercure; 2.000 becs de gaz de 200 bougies.</p> + +<p>C'est la première fois qu'on emploie sur une aussi vaste échelle la +lampe à mercure. Sa lumière, totalement privée de rayons rouges, est +d'aspect blafard, cadavérique, comme on peut s'en rendre compte dans +quelques magasins parisiens qui l'ont adoptée. Mais, grâce à la hauteur +où les lampes se trouvent ici placées, à la correction apportée par les +rayons d'autres foyers et, aussi, aux tons un peu crus des fresques qui +décorent l'extérieur du palais, elles emplissent le péristyle d'une +sorte d'atmosphère lunaire d'un effet pittoresque.</p> + +<p>La consommation horaire totale représente une dépense approximative de +3.600 francs en électricité et 250 francs en gaz, soit, pour une moyenne +quotidienne de quatre heures d'éclairage, 15.400 francs, et pour les +quinze jours d'exposition: deux cent trente et un mille francs +(231.000).</p> + +<p>L'éclairage des serres exige une autre force de 800 chevaux et coûte 800 +francs par heure. Nous arrivons donc comme total général à une force +d'environ 5.800 chevaux et à une consommation de 279.000 francs pour la +durée de l'exposition.</p> + +<p>Le Grand Palais n'ayant été livré aux électriciens que le 20 novembre, +dix-sept jours ont suffi pour une installation qui a occupé un personnel +de 150 personnes et qui a nécessité la pose de plus de 15 kilomètres de +câble, non compris la longueur des bandes souples où sont piquées les +lampes.</p> + +<p>La valeur de cette installation, en location, peut être évaluée à +400.000 francs. C'est la première fois que l'on voit en France, et +probablement en Europe, une telle masse de lumière inondant un espace +relativement si restreint.</p> + +<br><br> + +<h4>LE PRIX NOBEL DE LA PAIX</h4> + +<p class="lef"><img alt="" src="images/011a.png"><br> <b>Mme la baronne de Suttner.</b></p> + +<p>Dans la répartition des prix Nobel de 1905, dont les titulaires ont été +solennellement proclamés à Stockholm dimanche dernier, c'est à une +femme, Mme de Suttner, qu'est échu le prix dit «pour la paix».</p> + +<p>La baronne Bertha de Suttner, qui fut liée d'amitié avec Nobel, est née +à Prague en 1847. Ecrivain de talent, elle a publié plusieurs romans +dont un, <i>Bas les armes</i>, où elle plaidait éloquemment la cause de la +pacification générale, eut un très grand retentissement et fut traduit +dans toutes les langues.</p> + +<p>Les autres lauréats sont: le professeur Koch, de Berlin (médecine); le +professeur Lénard, de Kiel (physique); le professeur von Baeyer, de +Munich (chimie), et Henri Sienkiewicz, le célèbre auteur de <i>Quo vadis</i>? +(littérature).</p><br><br> + +<p class="rig"><img alt="" src="images/011b.png"><br><b> + Un socialiste devenu ministre en<br> + Angleterre: M. John Burns.</b><br> + --<i>Phot, E. H. Mills.</i></p> + +<h3>M. JOHN BURNS</h3> + + + +<p>Parmi les collaborateurs que sir Henry Campbell Bannerman s'est adjoints +pour former son cabinet libéral, on remarque tout particulièrement M. +John Burns, auquel il a confié la présidence du <i>Local Government +Board</i>, administration annexe du ministère de l'Intérieur, chargée des +affaires concernant l'assistance et le travail. Agé de quarante-sept +ans, M. John Burns siège depuis 1892 à la Chambre des communes, où il +représente une circonscription de Londres. C'est un personnage bien +connu comme propagateur d'idées socialistes, voire comme organisateur de +grèves mémorables. Aussi l'élévation au pouvoir d'un chef du parti +ouvrier, sorti des rangs des travailleurs--fait sans précédent dans les +annales de la monarchie anglaise--est-elle un événement curieux, +sensationnel, sujet de quelque étonnement et de beaucoup de +commentaires.</p><br><br> + +<h3>DE STOCKHOLM A PARIS EN CANOË</h3> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/011d.png"><br><b>Sur la berge de la Seine, à Asnières: M. Gustavus Nordin,<br> +venu de Stockholm en canoë.</b></p> + +<p>Il vient d'arriver à Paris un voyageur de qui l'on peut dire qu'il n'a +vraiment pas froid aux yeux. C'est M. Gustavus Nordin, qui a fait tout +le voyage, avec ses propres moyens, dans un fragile canoë de sapin, +ponté en toile. Il affirmait d'autre part son endurance physique, son +beau mépris des intempéries, en n'arborant, dans la majeure partie du +trajet, pour tout costume, qu'une simple culotte de flanelle, restant le +torse et les jambes nus. C'est dans cet équipage, se nourrissant très +frugalement, qu'il a traversé le détroit, suivi les canaux de Danemark, +d'Allemagne, de Hollande et de France pour arriver enfin à bon port, à +Asnières, où il abordait, la semaine dernière, au garage de la Société +de la Basse-Seine. Inutile de dire si les rowingmen français lui ont +fait un accueil enthousiaste et l'ont complimenté pour ce bel exploit +sportif.</p> + +<br><br> + +<h3>PAUL MEURICE</h3> + +<p class="lef"><img alt="" src="images/011c.png"><br><b> +M. Paul Meurice.</b>--<i>Phot. Studio</i>.</p> + +<p>Un des doyens des lettres françaises, Paul Meurice, s'est éteint +subitement, pendant la nuit de dimanche à lundi, dans son petit hôtel de +la rue Fortuny. Il était âgé de quatre-vingt-cinq ans.</p> + +<p>Auteur dramatique, romancier, journaliste, il a beaucoup écrit, et l'on +est loin d'avoir épuisé la liste de ses ouvrages quand on a cité parmi +les pièces: <i>Benvenuto Cellini, Fanfan la Tulipe, Schamyl, les Beaux +Messieurs de Bois-Doré, le Songe d'une nuit d'été, Antigone</i>; parmi les +livres: <i>la Famille Aubry, Césara, les Chevaliers de l'esprit</i>. Au +théâtre surtout, Paul Meurice avait connu des succès éclatants et +justifiés; mais il semblait avoir abandonné le soin de sa propre +renommée pour se vouer au culte fervent de Victor Hugo, avec lequel, dès +sa jeunesse, son ami Auguste Vacquerie l'avait mis en relation. +Exécuteur testamentaire du grand poète, il employa, on le sait, le +labeur incessant d'une verte vieillesse à la revision de l'oeuvre +posthume du maître, et il avait commencé la publication d'une édition +définitive en quarante volumes de son oeuvre complète.</p> + +<br><br> + +<h3>M. ZADOC-KAHN</h3> + + +<p>M. Zadoc-Kahn, grand rabbin du consistoire central des israélites de +France, a succombé, le 8 décembre, dans sa soixante-septième année, aux +suites de la maladie dont il souffrait depuis deux mois.</p> + +<table cellpadding="2" cellspacing="2" border="0" + style="width: 100%; text-align: left;" summary="3277"> + <tbody> + <tr> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/011e.png"><br><b> +Les obsèques de M. Zadoc-Kahn: le service<br> +religieux dans la synagogue de la rue de la Victoire.</b></p> + </td> + <td style="vertical-align: top; width: 50%; text-align: center;"> +<p class="mid"><img alt="" src="images/011f.png"><br><b>M. Zadoc-Kahn.</b><br>--<i>Phot. Cerschel</i>.]</p> + +<p>Il était né à Mommonheim, en Alsace, le 18 février 1839. Après de +brillantes études au lycée de Metz, il entrait à l'école rabbinique de +cette ville, puis il venait en 1859 achever sa préparation à Paris, où, +à peine âgé de vingt-trois ans, il conquérait le grade de grand rabbin +avec une remarquable thèse théologique, <i>l'Esclavage suivant la Bible et +le Talmud</i>, qui fut traduite dans presque toutes les langues +européennes.</p> + + + + </td> + </tr> + </tbody> +</table> + +<p>En 1868, lorsqu'il fut appelé à remplacer M. Isidor en +qualité de grand rabbin de Paris, il n'avait pas trente ans, l'âge +minimum requis, et il fallut différer de quelques mois la signature du +décret de nomination. C'est également à M. Isidor qu'il devait succéder, +le 25 mars 1890, comme grand rabbin de France.</p> + +<p>Dans cette haute fonction, M. Zadoc-Kahn déploya durant quinze ans +beaucoup de zèle et d'activité. Chevalier de la Légion d'honneur depuis +1879, il avait été promu officier en 1901.</p> + +<p>Ses obsèques ont eu lieu mardi matin, au milieu d'une assistance +considérable réunie dans la synagogue de la rue de la Victoire, dont le +grand rabbin habitait les dépendances. Le temple où a été célébré le +service religieux était entièrement tendu de draperies noires lamées +d'argent; mais c'est derrière un char très simple, dépourvu de fleurs et +de couronnes, que le long cortège funèbre s'est dirigé vers le cimetière +Montparnasse.</p> + +<br><br> + +<h3>LES THÉÂTRES</h3> + +<p>L'Odéon vient de donner une pièce en trois actes, de M. André Picard, +Jeunesse, qui a charmé le public par l'émotion sincère et saine qui s'en +dégage autant que par l'ingéniosité de sa composition. C'est la +consécration par l'exemple de la toute-puissance de la jeunesse pour +régler les conflits passionnels suivant les lois de la nature. Nous +publierons prochainement cette pièce; bornons-nous à dire qu'elle est +supérieurement jouée, notamment par Mmes Marthe Régnier, Dux, MM. +Tarride et Janvier, qui tiennent les principaux rôles.</p> + +<br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/012small.png"><br><a href="images/012large.png">(Agrandissement)</a></p> + +<br><br> + +<p class="mid"><img alt="" src="images/supp1.png"><br>Note du transcripteur: Les suppléments mentionnés en titre,<br>ne nous ont +pas été fournis.</p> + + + + + + +<br><br> +</div> + + + + + + + + + +<pre> + + + + + +End of the Project Gutenberg EBook of L'Illustration, No. 3277, 16 Décembre +1905, by Various + +*** END OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK +L'ILLLUSTRATION, NO. 3277, 16 DÉCEMBRE 1905 *** + +***** This file should be named 36806-h.htm or 36806-h.zip ***** +This and all associated files of various formats will be found in: + http://www.gutenberg.org/3/6/8/0/36806/ + +Produced by Jeroen Hellingman and Rénald Lévesque + +Updated editions will replace the previous one--the old editions +will be renamed. + +Creating the works from public domain print editions means that no +one owns a United States copyright in these works, so the Foundation +(and you!) can copy and distribute it in the United States without +permission and without paying copyright royalties. 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It exists +because of the efforts of hundreds of volunteers and donations from +people in all walks of life. + +Volunteers and financial support to provide volunteers with the +assistance they need, are critical to reaching Project Gutenberg-tm's +goals and ensuring that the Project Gutenberg-tm collection will +remain freely available for generations to come. In 2001, the Project +Gutenberg Literary Archive Foundation was created to provide a secure +and permanent future for Project Gutenberg-tm and future generations. +To learn more about the Project Gutenberg Literary Archive Foundation +and how your efforts and donations can help, see Sections 3 and 4 +and the Foundation web page at http://www.pglaf.org. + + +Section 3. Information about the Project Gutenberg Literary Archive +Foundation + +The Project Gutenberg Literary Archive Foundation is a non profit +501(c)(3) educational corporation organized under the laws of the +state of Mississippi and granted tax exempt status by the Internal +Revenue Service. The Foundation's EIN or federal tax identification +number is 64-6221541. Its 501(c)(3) letter is posted at +http://pglaf.org/fundraising. Contributions to the Project Gutenberg +Literary Archive Foundation are tax deductible to the full extent +permitted by U.S. federal laws and your state's laws. + +The Foundation's principal office is located at 4557 Melan Dr. S. +Fairbanks, AK, 99712., but its volunteers and employees are scattered +throughout numerous locations. Its business office is located at +809 North 1500 West, Salt Lake City, UT 84116, (801) 596-1887, email +business@pglaf.org. Email contact links and up to date contact +information can be found at the Foundation's web site and official +page at http://pglaf.org + +For additional contact information: + Dr. Gregory B. Newby + Chief Executive and Director + gbnewby@pglaf.org + + +Section 4. Information about Donations to the Project Gutenberg +Literary Archive Foundation + +Project Gutenberg-tm depends upon and cannot survive without wide +spread public support and donations to carry out its mission of +increasing the number of public domain and licensed works that can be +freely distributed in machine readable form accessible by the widest +array of equipment including outdated equipment. Many small donations +($1 to $5,000) are particularly important to maintaining tax exempt +status with the IRS. + +The Foundation is committed to complying with the laws regulating +charities and charitable donations in all 50 states of the United +States. 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Thus, we do not necessarily +keep eBooks in compliance with any particular paper edition. + + +Most people start at our Web site which has the main PG search facility: + + http://www.gutenberg.org + +This Web site includes information about Project Gutenberg-tm, +including how to make donations to the Project Gutenberg Literary +Archive Foundation, how to help produce our new eBooks, and how to +subscribe to our email newsletter to hear about new eBooks. + + +</pre> + +</body> +</html> + + diff --git a/36806-h/images/000large.png b/36806-h/images/000large.png Binary files differnew file mode 100644 index 0000000..445681a --- /dev/null +++ b/36806-h/images/000large.png diff --git a/36806-h/images/000small.png b/36806-h/images/000small.png Binary files differnew file mode 100644 index 0000000..b4e51b2 --- /dev/null +++ b/36806-h/images/000small.png diff --git a/36806-h/images/001.png b/36806-h/images/001.png Binary files differnew file mode 100644 index 0000000..9af3237 --- /dev/null +++ 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